進口礦市場先揚後抑，整體呈現小幅上揚態勢。受市場資源趨緊影響，本周貿易商加大了挺價的力度，同時在期貨市場價格小幅反彈的帶動下，現貨價格小幅拉漲。

　　1、市場供應資源趨緊，進口礦價小幅上揚

　　本周，進口礦市場出現小幅反彈，上升幅度較上周有所增加。在進口礦期貨市場價格小幅反彈的帶動下，部分地區現貨市場詢盤量有所增加，加之部分貿易商有抄底意願，市場交易氛圍較上周略顯活躍。

　　本周期貨市場先期表現較好，周初礦山招標兩船澳洲礦資源，成交價格均有所反彈。因鋼材去庫存化速度不理想，鋼廠檢修和減產的局面沒有真正打開，市場參與者觀望氛圍漸濃，導致周后期期貨市場整體表現一般。

　　2、下游需求釋放緩慢，鋼廠減產不可避免

　　本周國內鋼材市場呈現小幅盤整的走勢。由於近段時間鋼廠銷售一直處於虧損狀態，因此隨著下游的緩慢復甦，廠商藉機拉漲意願較強。但礙於鋼坯庫存壓力以及下游採購謹慎，最終導致鋼坯市場難以形成持續拉漲的局面，預計一段時間內鋼坯價格將保持低位波動調整的走勢。

　　最近上市企業年報陸續披露，上市鋼企交出的「成績單」顯得「慘不忍睹」。年報顯示，鞍鋼股份、馬鋼股份、安陽鋼鐵，僅這三家鋼企就虧損117億。其中鞍鋼股份虧損41.57億元，據深交所公告，3月29日鞍鋼股份將更名為ST鞍鋼。

　　3、受節日影響海運市場止升轉跌

　　受到復活節假期影響，本周海運市場出現小幅下滑。因鐵礦石市場需求低迷，船運活動減少，運力過剩致海岬型船運市場弱勢下行。截至3月29日波羅的海乾散貨指數（BDI）報收910點，環比下降2.47%；波羅的海海岬型指數（BCI）報收於1249點，環比下降2.73%。巴西至中國海運費為 17.396美元/噸，環比下降0.05美元/噸，而澳洲至中國海運費為7.100美元/噸，環比下降0.145美元/噸。

　　今年以來，干散貨海運需求呈低速增長態勢，運力供給增速雖有所放緩，運力過剩局面並未好轉。3月BCI指數持續在1200點徘徊，航運企業盈利難度有增無減。

　　後期市場分析預測：

　　當前進口礦資源緊張局面仍未緩解，貿易商出貨意願降至低點，供給緊張對鐵礦石市場的支撐作用較為明顯。但因鋼材市場整體需求仍未出現明顯放量的跡象，加之螺紋鋼期貨價格大幅下滑，間接抑制進口礦漲勢。短期來看進口礦價處於漲跌兩難的局面，預計未來市場將呈現供需僵持狀態，價格將以弱勢震盪為主。