時間距7月1日愈來愈近，被推遲了將近30個月的國IV排放標準將在該日起實施。柴油機作為國IV排放標準的主要針對對象，近年來其銷量情況如何，下文對此做一簡析。

　　柴油機近兩年銷量下滑15% 今年前5月略增5%　

　　汽車行業市場研究報告數據顯示，2011和2012年，汽車用柴油機銷量持續下滑，占發動機市場總銷量的比重（下簡稱「占比」）也持續下降。今年1-5月，其銷量雖然實現增長，但增幅也遜於汽油機。

　　2011和2012年，受宏觀經濟走弱，商用車市場的持續低迷影響，汽車用柴油機銷量持續下滑，由2010年的399.27萬台降至2012年的339.52萬台，兩年整體下跌了15.0%。2012年，汽車用柴油機銷量占比跌破20%，為19.4%，而2010和2011年分別為23.5%和22.1%。

　　今年1-5月，汽車用柴油機銷量實現增長形勢，銷量同比增長4.9%至167.06萬台，但增速遜於汽車用汽油機，占比19.9%，同比也有所下降。

　　市場兩極分化 前十企業集中度上升

　　在經歷兩年大浪淘沙之後，汽車用柴油車市場呈現兩極分化：銷量較高的企業銷量多數實現增長，而銷量較低的企業銷量大部分出現下滑。今年前五月，該市場的前十企業集中度明顯有所上升，前十企業銷量合計145.57萬台，集中度為87.1%，同比上升1.7個百分點。　

　　汽車行業市場分析報告調查顯示，今年前五月，該市場銷量前十企業依次是玉柴、濰柴、全柴、一汽、雲內動力（000903，股吧）、江鈴、萊動、東風汽車（600006，股吧）股份、北汽福田和東風朝陽。其中，前四企業銷量均超15萬台，合計97.53萬台，占市場總量的58.4%，同比上升2.3個百分點；而其他企業銷量均不足十萬台。

　　雲內動力和東風朝陽下滑 北汽福田增長最快

　　前四企業中，玉柴前5月銷量略增2.4%至32.96萬台，遠超其他企業，穩居榜首。排名第二、第三的濰柴和全柴銷量分別為23.56萬台和22.35 萬台，雖然與玉柴差距仍舊較大，但分別實現19.5%和17.3%的增長，迅速拉近與玉柴的距離。一汽市場表現平平，銷量略增1.5%至18.66萬台。

今年前五月汽車用柴油前十企業銷量及同比變化

　　其他六家企業中，雲內動力和東風朝陽銷量均出現下滑，前5月分別下滑6.7%和8.1%至9.95萬台和6.48萬台。江鈴、萊動、東風汽車股份和北汽福田銷量均增長，其中以北汽福田增長最快，同比實現23.6%的增長，同時也是整個市場增幅最高的企業；萊動銷量增長12.4%，江鈴和東風汽車股份分別增長6.3%和0.9%。