近年來，隨著房車品種不斷推陳出新，售價越來越低、體積越來越小的輕量化房車產品不斷湧現，把房車與普通百姓家的距離似乎拉近了一步。

　　業內人士建議，應該儘快制定房車相關國家標準，建設房車使用的配套設施，推動我國房車市場快速發展。

　　一、高端房車不愁嫁

　　「我們一直將高端房車定義為一部分有錢人的大玩具」，長春名車匯銷售經理劉斌告訴記者。儘管高端房車售價較高，通常都要達到百萬以上，但消費群體相對穩定，「主要面向比較富裕的成功人士，也就是非常有錢的有錢人」，劉斌說。

　　高端房車高售價、高油耗、高養護的「三高」特點，導致其生產與銷售數量始終處於低位運行的狀態。劉斌告訴記者，以福特牌高端房車E450為例，目前在整個吉林省市場投放量僅為5台。中歐房車東北區域經理李宏也表示，售價百萬左右的高端房車數量僅占整體銷量的一小部分。

　　雖然數量較少，但是這並不妨礙高端房車市場穩定發展。由於其相對固定的市場需求，高端房車市場仍然較為活躍。「一些大型企業的老闆會比較青睞於大型高端房車，比較符合他們的身份地位。」劉斌說。在該公司此次參展的房車產品中，標價220萬的福特牌高端房車E450開展僅三天就已經售出。

　　購買這些高端房車的客戶大多數都已經擁有至少兩三輛車，購買房車純粹是為了休閒娛樂。「一般客戶購買房車以後使用次數也很少，一般每年也就跑兩三千公里，一般都不在市區內行駛，都會開到野外郊區等地方。」劉斌說。

　　二、房車到底何時能開進百姓家？

　　價格逐漸親民，功能多樣實用，那麼房車離尋常百姓家還有多遠呢？「還有很遠」，劉斌直言不諱的說。中歐房車今年上半年售出的五十餘台房車中，百姓客戶僅占不到10%，而在長春名車匯等經銷商的中低端房車客戶中，也鮮見百姓客戶的身影。

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示，目前中國房車保有量為1萬多輛，房車年銷售量約1000輛左右，預計2015年中國房車保有量將超過兩萬輛，市場潛力不可小覷。

　　分析房車遠離百姓生活的原因，中國汽車工業協會房車委員會秘書長房德和表示，目前我國尚無完整的關於房車生產和使用的國家法規標準，「預計需要幾年的時間，整個房車的標準體系才能初步建立起來。」相關政策法規體系的不完善，制約著房車市場的發展，企業無法施展拳腳，市場也處於不穩定的狀態，消費者只能觀望。

　　然而，配套設施不完善，抑制著百姓駕乘房車出行露營的意願。國家旅遊局規劃發展與財務司司長吳文學透露，中國的露營地建設還處於起步階段，當前的露營地僅僅起到了汽車停靠場所的作用，距離充分發揮帶動周邊旅遊資源的目標還有一定差距。

　　業內人士建議，露營地的建設選址應該與高速公路的發展布局相適應，選擇交通便利、基礎設施完善和生態環境優良的地方搭建露營地，並且要配備相對完善的生活設施。