童車，從製造行業上分，我國政府將其歸類於玩具行業中。我國童車與玩具的發展軌跡如出一轍：改革開放之初從承接台資、港資企業轉移，做OEM開始起步，近十年隨著國內市場迅速發展，童車產業進入了一個大發展時期，這種趨勢在2008年之後尤為明顯。以下是2015年我國童車行業現狀分析：

　　產品多元化產業集群化。廣義上的童車，包括嬰兒手推車、學步車、腳踏車、扭扭車、電動童車、兒童自行車等，非常多元化。目前全國有多個產業集群，產品各有特色，如江蘇的崑山和太倉、浙江的平湖和寧波、河北平鄉、安徽舒城、湖北漢川、山東騰州，以及廣東的中山、東莞和佛山等。珠三角、長三角等沿海地區的童車產業集群發展早，技術引入有優勢，成為產業領跑者；但從發展速度來說，近年內地童車產業集群發展更快。例如河北平鄉，當地政府對產業很支持，表現突出。

　　出口市場放緩

　　在走訪中，企業普遍反映生意難做，出口壓力較大。這最主要的原因是海外市場需求下降。據聯合國人口基金發布的《2014世界人口狀況報告》數據，目前全球年齡在18歲以下的兒童和青年人口共有18億人，占全球總人口的四分之一，但絕大多數集中在發展中國家。歐美日等已開發國家和地區人口老齡化、低生育率、少子化現象持續。

　　與上述情況相呼應的是美國玩具協會公布的一份報告，數據顯示2014年美國童車（不包含嬰童手推車）銷售額為12.5億美元，與2013年同期相比基本持平，2010年這一數據是16.1億美元。換而言之這幾年美國童車市場是停滯萎縮的。歐盟童車市場的容量與美國相當，情況也近似。另外巴西、印度等人口眾多的新興市場，近兩年經濟下滑需求不振；俄羅斯、中東地區受政治因素影響，經濟疲軟戰亂不斷，都影響了童車出口。

　　內銷市場分析

　　分析1 在調研中，廠家反映今年內銷生意也不好做，除了沿海地區以外，中西部、長江以北的地方童車銷售都不是很理想，部分企業都下調了生產量，以減輕庫存壓力。

　　分析2 調研中發現童車內銷有個突出問題，即產品同質化嚴重，低價惡性競爭，利潤攤薄。一些企業不做市場調查，不去創新，靠簡單的拿來主義，一味低價競爭，是沒有出路的。

　　分析3 近十年來童車內銷市場得到很大發展的支撐面。我認為這主要得益於三方面的原因：一是消費目標群體的變化。「80後」「90後」父母登場，成為童車消費主力軍。二是經濟發展，人們觀念改變。一般城鎮童車已從奢侈品向家庭必需品轉變，就連農村的童車消費也有長足發展。三是電商平台等更為便捷的銷售渠道成熟壯大，發揮了很大作用。

　　分析4 在促進童車內銷大發展的支撐面沒有改變的情況下，我認為困難是暫時的，是國家經濟回調的相關反應。相信隨著近期國家二孩政策的全面放開，未來的童車內銷市場會有更多的發展機會，市場前景看好。

　　突圍4點思考

　　思考1 如何才能打破困局、抓住發展的機遇？在這裡筆者拋磚引玉，提示幾點：一是國內童車消費呈兩極化發展，一方面對低端、大眾型的產品需求大；另一方面高端消費力亦不小。在淘寶網上，「嬰童推車」銷量前十名的價格或是100多元，或是500元左右，分層明顯，單品月銷量都過千輛。企業宜根據自身實際情況，相應調整，找準定位，多開發性價比高的產品。

　　思考2 二是自主創新。怎麼創新？最根本的就是圍繞消費者的需求變化來開發產品。現在年輕父母對童車的要求，更加講究安全、方便、舒適、時尚，追求個性化。只要能開發出獨具創意的新產品，不但能創造可觀利潤，銷路也是不愁的。具體做法還是要多去分析消費者心理，從中尋找產品研發方向。

　　思考3 當前已進入信息社會，企業一定要樹立網際網路思維，重視電商渠道的建設。據德國GfK（捷孚凱市場諮詢公司）調查顯示，2014年中國市場，消費者通過網絡渠道選購嬰童手推車的占35%，已超過超市/大賣場（25%）和百貨商場（21%）渠道。另據童車行業的龍頭企業好孩子集團2014年報顯示，其去年中國市場的業務收益為14.7億港元，其中電子商務渠道的發展尤為迅猛，收益增長52.5%至約4.1億港元，占中國市場收益總額的28%。我們在電商渠道里進一步細分，發現移動終端，即手機購物的發展是最快的，如何利用好它，構建企業的粉絲生態系統，是一個值得深入研究的大課題。

　　思考4 此外，目前專業展會還是企業接觸客戶、拓展銷售最直接最有效的手段。在經濟大環境不太樂觀的情況下，企業更要多走出去，接觸客戶，掌握市場需求動向，推介產品。科隆嬰幼兒及少年兒童用品展、香港嬰兒用品展、廣州童車展和3月上海童車展等都是業內有口碑的優質展會，到會買家多，參展效果好，企業可通過這些平台尋求突破。

　　在困難面前，企業只要能保持定力，練好內功，通過積極求變、大膽創新，找出適合自身發展的突破口，一定能取得更好的發展。更多相關行業信息請查閱由中國報告大廳發布的《2015-2020年中國童車行業市場供需前景預測深度研究報告》。