伴隨著汽車消費水平的攀升，不少車主對汽車養護知識的認識水平有了變化，「三分修，七分養」以養代修的理念逐漸得到人們的認可。因此汽車後市場行業發展前景廣闊。

　　2016年汽車後市場行業分析：發展前景廣闊

　　經過中國報告大廳發布的《2016-2021年中國汽車後市場行業發展分析及投資潛力研究報告》測算，2014年維修保養市場規模在4000億元以上，2018年維保市值超過1萬億元，2022年則突破2萬億元。

　　我國現階段，汽車售後市場的利潤占比低於20%，較成熟市場差距很大。售後市場的壟斷導致售後配件的價格虛高現象嚴重，消費者支付了過高的額外費用。由於廠家壟斷了零配件渠道，用戶需要維修時只能選擇4S店，用戶的實際消費體驗差。其他渠道難以獲得更多業務，發展空間小。

　　數據統計顯示，到2015年底，我國汽車的保有量已突破1.7億輛，而每年的汽車銷量均超過2000萬輛，去年我市汽車銷量接近6萬輛。汽車的維修養護等後期需求，已經塑造了一個巨大的汽車後市場。

　　當龐大的汽車後市場觸網之後，機遇如雨後春筍般不斷冒出，隨著消費者收入的逐漸提升，汽車也慢慢地從高端消費品變為日常消費品，消費者購車也從首次購車轉向二次、三次購車，由於汽車購買者對購買流程更加熟悉，汽車交付方的服務更加標準化，使得汽車電商的條件逐漸成熟，這也成為企業在後市場突圍的戰略高地。

　　美國模式是我國最佳學習路徑。傳統後市場發展路徑大致呈現從小、亂、散開始，企業整合併購，形成一些大型的連鎖和品牌化企業，之後市場進入成熟穩定期。而網際網路的疊加屬性使我國後市場進入新常態，進入電商化和O2O化。

　　我國汽車後市場未來將會呈現兩大趨勢：1.品牌化和連鎖化：品牌化能提高受眾群體、增強客戶粘性；而連鎖化則使得企業在自身採購、倉儲、物流、銷售等環節擁有更精細化的管理，從而有效地降低成本，提高企業運轉效率。2.O2O深度垂直化：圍繞B端向產業鏈上下游深度耕耘。產業鏈上游進一步對配件廠商、配件經銷商進行渠道扁平化，完成相關的採購、倉儲、物流建設；產業鏈下游需對線下直營加盟店進行標準化管理、加強用戶生態建設等。