近來自主品牌發展較為迅速，各車企憑藉自身不懈努力正在慢慢縮小與外資品牌的差距。2016年自主品牌汽車銷量數據顯示，2016年前11月，自主品牌乘用車銷售925.1萬輛，同比增長20.2%，增幅遠超整體車市和外資品牌。

　　曾經不被認可的自主品牌汽車實現了「逆襲」。比起2015年，2016年自主品牌過得愜意多了，雖然多家自主品牌還未公布最終銷量，但是據已經公布銷量或增長情況的8家自主品牌增長率來看，平均增長達52.15%，遠超行業增長率。這其中不乏逆襲、多了黑馬，自主品牌一、二梯隊的門檻也再度被拉高，層級分化也愈加鮮明。

　　2016年自主品牌汽車之所以能夠表現遠超預期，原因在於產品結構不斷優化、產品質量穩步提升、技術創新能力也在不斷增強。

　　註：未公布銷量數據及銷量預期的企業，2016年銷量為前11月銷量

　　第一梯隊：跨入百萬行列

　　毫無疑問，長安汽車在2016年又將穩坐自主品牌老大位置，雖然截至發稿前，長安汽車還未公布2016年銷量，但是從長安汽車2016年1-11月累計銷量116.84萬輛、同比增長26%來推測，前11個月已經超過2015年全年銷量（100.7萬輛），依然保持著與第二名長城汽車的銷量差距。

　　對於自主品牌來說，2016年百萬輛俱樂部又迎一員，長城汽車將成為第二個跨入百萬輛行列的自主品牌，2016年1-11月長城汽車累計銷量增長22.06%至92.39萬輛，進入百萬輛已無懸念。對於長城汽車進入百萬輛俱樂部的最重要籌碼，就是哈弗H6的銷量節節攀升，2016年11月更一度超過7萬輛，對於長城汽車銷量占比最大的車型，哈弗H6的市場表現，直接決定了長城汽車的銷量。

　　第二梯隊：拉入70萬門檻

　　在2017年的新年賀詞中，吉利汽車同時公布了2016年全年銷量達到76萬輛，同比增長49%。2016年吉利汽車連續兩次調高銷量目標，並且超額完成全年銷售任務。

　　剛剛轉型進入2.0階段的奇瑞雖然沒有公布2016年全年銷量，但是也做出了突破70萬輛、同比增長27%的銷量預測。

　　這對競爭者在2016年年初都將銷量目標定為60萬輛，然而一年來的出色市場表現，吉利與奇瑞共同將第二梯隊的門檻提高到70萬輛，與第三梯隊形成較大的銷量差距。從增長率來看，吉利汽車略勝一籌。

　　隨著增速越來越大，差距越來越小，位於一、二梯隊之外的幾個自主品牌正在以加速跑形式相互追趕。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國自主品牌行業專項調研及投資價值預測報告顯示，2016年自主品牌汽車之所以能夠表現遠超預期，主要有三方面原因。首先，產品結構不斷優化。其次，產品質量穩步提升。第三，技術創新能力增強。

　　2016年自主品牌汽車銷量大幅增長，誠然，自主品牌銷量上升有購置稅減半刺激因素的推動，也有中國經濟轉型為消費驅動的助力，但持續務實積累帶來的厚積薄發與對市場的精耕細作，才是自主品牌在戰略轉型期的發展關鍵。