ofo小黃車帶給人們方便、快捷的出行體驗，以標誌性黃色車身顏色建立品牌形象，採取以1換N的共享出行方式，解決「最後一公里」出行問題，主打低碳環保的綠色出行模式。以下為ofo背景分析。

　　通過移動客戶端應用軟體的便捷操作，使用密碼解鎖立即用車，上鎖打亂密碼方便下一次用車的方式，實現項目收益。智能鎖中還內置有定位器。該智能鎖可待機兩年無需充電，極大的提高了閒置自行車的利用率。該產品極大的緩解了交通堵塞問題，減少了環境污染，提升了城市居民文明素質建設。

　　一般社會人群需要登錄註冊交納199元押金即可有權使用ofo小黃車，之後按每小時一元計費，押金採取可返還的方式。相比較於摩拜299元押金、半小時一元，ofo價格親民，盈利更具優勢。學生必須上傳學生證或者校內郵箱，完成實名驗證，可以獲得交納9.9押金使用一學期免費用車的福利，因此吸引了大量學生用戶，養成綠色出行的消費觀念，潛移默化中為產品後期的推廣搭建了堅實的群眾基礎。

　　通過對ofo背景分析，ofo採用B2C模式，直接面向消費者提供服務的商業零售模式。消費者通過APP尋找附近單車，掃取車身二維碼獲取解鎖密碼，按騎行時間計費。目前ofo已與支付寶平台合作開設「ofo共享單車」專欄，人們不再需要下載專用APP即可使用單車。支付方式的便捷化直接決定了用戶是否願意選擇ofo。

　　Ofo單車一開始主打輕便的騎行體驗。但車的損壞率太高，譬如車胎被軋，鏈條短鏈、車閘損壞、車鎖打不開等，遇到壞車習以為常，用戶體驗度越來越差。因損壞數量過多，維修機構過少，大部分車輛都不能得到很好的後期處理，造成車輛停滯，閒置資源浪費，可利用資源銳減。

　　通過對ofo背景分析，Ofo單車自發行以來，成為國名素質考驗的一面明鏡，折射出很多不文明用車習慣。存在用戶私藏，上私鎖，不良競爭惡意損壞車輛，不在指定位置停放車輛、二維碼刮擦等惡意用車行為，給小黃車車體造成最為致命的傷害。所以規範的法律法規、文明的社會風氣和強有力的監管機製成為ofo共享經濟能否持續發展急需解決的一個問題。

　　麥肯錫以及漢能數據顯示，目前國內單車出行的市場規模在1720億元，即便市場滲透露率達到10%，市場規模也僅為172億元，目前的滲透率還不到1%。所以ofo單車採取199元押金、一元每小時的機制，盈利空間並不大。後期車輛損壞維修費用的劇增更讓盈利變的難上加難。以上便是ofo背景分析的所有內容了。