中國報告大廳網訊，2025年1月10日，國際船運領域被一場突如其來的 「風暴」 席捲，美國對俄羅斯原油出口實施了大規模製裁，宛如一顆重磅炸彈投入平靜湖面，激起千層浪。此次制裁堪稱美國對俄羅斯能源領域最為嚴厲的舉措，其目標直指切斷俄羅斯在俄烏衝突中的主要資金來源，而船運行業首當其衝，成為了這場制裁風暴的核心區域。

  一、美國制裁：船運領域的 「風暴眼」

  《中國船運行業深度分析及「十五五」發展規劃指導報告》指出，制裁名單猶如一張巨大的網，涵蓋範圍之廣令人咋舌。184 艘油輪、液化天然氣運輸船和其他各類船隻被無情納入其中，不僅如此，數百家石油公司、保險公司和貿易商也未能倖免。值得關注的是，這份名單里出現了 32 家中國實體，這無疑給中美關係以及相關企業的運營帶來了複雜影響。從制裁船隻的類型和規模來看，本次被制裁的原油油輪共計 90 艘，總載重噸位達 1147 萬 DWT，其中包括 4 艘 VLCC(超大型油輪)、2 艘 Suezmax(蘇伊士型油輪)以及 62 艘 Aframax(阿芙拉型油輪) 。這些不同類型的油輪在全球原油運輸中扮演著關鍵角色，它們被制裁，直接擾亂了正常的原油運輸格局，使船運行業的運營面臨巨大挑戰。

  美國的這一制裁行為，給全球船運行業帶來了前所未有的衝擊。俄羅斯作為重要的原油出口國，其原油出口運輸嚴重依賴這些被制裁的船隻和相關企業。制裁實施後，俄羅斯原油出口運輸渠道受阻，許多船隻無法正常運營，導致原油出口量大幅下滑。據數據顯示，2025 年 1 月 27 日當周，俄羅斯原油出口量為 514 萬桶 / 日，到了 2 月 3 日當周，驟降至 291 萬桶 / 日，環比下降 43%，與 2024 年下半年均值相比，下降幅度也達到了 36%。這一數據直觀地反映出制裁對俄羅斯原油出口的嚴重影響，而這背後，船運行業承受著巨大的壓力，運輸訂單減少、船舶閒置、運營成本增加等問題接踵而至 。

  二、船運數據背後的 「驚濤駭浪」

  (一)原油出口量與船運的緊密關聯

  船運，作為原油貿易的關鍵紐帶，其重要性不言而喻。俄羅斯原油出口量的大幅波動，就像一面鏡子，清晰地映照出船運行業所面臨的巨大衝擊。2025 年 1 月 27 日當周，俄羅斯原油出口量還維持在 514 萬桶 / 日的水平，然而僅僅一周之後，到了 2 月 3 日當周，這一數字就急劇下降至 291 萬桶 / 日，環比下降幅度高達 43%，與 2024 年下半年的均值相比，更是下降了 36% 。如此驚人的下滑速度，使得船運市場的業務量也隨之大幅縮水。

  從船運的角度來看，原油出口量的下降，直接導致了船運訂單的減少。原本忙碌的港口，如今船舶停靠的頻次大幅降低，許多油輪被迫閒置在港口，無法獲得足夠的運輸任務。這不僅使得船運企業的收入銳減，還增加了船舶的維護成本和運營成本。因為即便船舶處於閒置狀態，船東仍需要支付船員薪酬、船舶保養費用等一系列開支。此外，出口量的波動還會對船運市場的運價產生影響。當出口量下降，市場上運力供大於求，船運公司為了爭奪有限的訂單，不得不降低運價，這進一步壓縮了船運企業的利潤空間。

  (二)拆解與交易：船運格局重塑

  在制裁的陰影下，船運市場的運力結構正在經歷一場深刻的變革，而油輪的拆解與交易數據則是這場變革的生動註腳。截至 2025 年 2 月 11 日，2024 年 12 月至 2025 年 1 月期間，共有 8 艘原油油輪被拆解，其中包括 4 艘 VLCC、2 艘 Suezmax 和 2 艘 Aframax 。到了 2025 年 2 月 6 日，在制裁實施後的 1 月下半月，有 16 艘 14 年及以上的老舊船舶被交易，涉及 2 艘 VLCC、6 艘 Suezmax 和 8 艘 Aframax 。這些數據背後，是船運市場格局重塑的真實寫照。

  油輪的拆解，意味著市場上運力的減少。對於老舊油輪來說，它們往往面臨著高昂的維護成本、較低的運輸效率以及更嚴格的環保要求。在制裁導致業務量減少、運營成本增加的情況下，船東們為了降低損失，選擇拆解老舊油輪，以優化船隊結構，提高整體運營效率。而老舊船舶的交易，則反映了市場的一種適應性調整。一些投資者可能看好船運市場的未來發展，或者認為這些老舊船舶在經過改造後仍有一定的利用價值，從而進行交易。這種拆解與交易行為，使得船運市場的運力結構更加多元化，同時也促進了市場的資源優化配置。然而，這種變化也帶來了一些不確定性。新的運力結構是否能夠適應市場的需求，交易後的船舶能否順利投入運營，這些都是船運行業未來發展需要面對的問題。

  三、船運未來的 「迷霧與曙光」

  (一)制裁帶來的挑戰

  美國對俄羅斯原油出口的制裁，如同一把高懸的達摩克利斯之劍，給船運行業帶來了諸多棘手的挑戰。

  首當其衝的是運輸限制問題。大量油輪被制裁，使得俄羅斯原油的運輸渠道嚴重受阻。許多原本在俄羅斯原油運輸線路上忙碌的船隻，如今只能無奈地閒置在港口，無法正常運營。因為一旦這些被制裁的船舶繼續參與運輸，船運企業將面臨來自美國的嚴厲處罰，包括高額罰款、資產凍結等，這使得船運企業不得不謹慎行事。這種運輸限制不僅影響了俄羅斯原油的出口，也打亂了全球船運市場的正常秩序。許多依賴俄羅斯原油進口的國家和企業，不得不重新尋找新的原油供應渠道和運輸方式，這無疑增加了貿易成本和運輸難度。

  合規成本的上升也是船運企業面臨的一大困境。為了避免違反制裁規定，船運企業需要投入大量的資源來確保運輸的合規性。他們需要對每一筆運輸業務進行嚴格的審查，確保貨物來源、運輸路線、交易對象等都符合相關規定。這就要求企業建立更加完善的合規管理體系，增加專業的合規管理人員，投入更多的時間和精力進行文件審核、背景調查等工作。這些額外的投入無疑增加了企業的運營成本，壓縮了利潤空間。此外，由於制裁涉及到眾多的石油公司、保險公司和貿易商，船運企業在與這些合作夥伴進行業務往來時，也需要更加謹慎，以避免因合作夥伴的違規行為而受到牽連。

  (二)潛在的發展機遇

  儘管制裁帶來了重重挑戰，但在危機之中，船運行業也蘊含著一些潛在的發展機遇。

  制裁促使船運市場需求結構發生調整，這為合規船運企業帶來了新的業務機會。隨著被制裁船舶的退出，市場上對合規船運的需求大幅增加。那些嚴格遵守國際規則、未被制裁影響的船運企業，成為了原油貿易商們的首選合作夥伴。這些企業能夠獲得更多的運輸訂單，業務量有望大幅增長。例如，一些原本從事其他地區原油運輸的合規船運企業，在制裁後迅速調整業務策略，積極參與到俄羅斯原油以外的運輸市場，填補了因制裁導致的運力空缺，從而獲得了更多的市場份額。

  這種市場需求的變化，還可能催生新的船運業務模式。為了滿足貿易商對合規運輸的需求，一些船運企業開始探索創新的業務模式，如提供全程可追溯的運輸服務、與金融機構合作提供合規融資解決方案等。這些新的業務模式不僅能夠滿足市場需求，還能為船運企業帶來新的利潤增長點，提升企業的競爭力。船運行業發展前景分析指出，隨著全球對能源安全和可持續發展的關注度不斷提高，一些綠色、環保的船運業務模式也可能應運而生，為船運行業的未來發展開闢新的道路。

  四、總結：在變局中尋找船運方向

  2025 年美國對俄羅斯原油出口的制裁，無疑給船運行業帶來了巨大的衝擊和變革。從制裁涉及的船運名單來看，規模之大、範圍之廣，深刻影響了俄羅斯原油出口的運輸格局，進而對全球船運市場的原油運輸業務產生了連鎖反應。俄羅斯原油出口量的大幅下滑，直接導致船運行業的業務量減少，許多船運企業面臨著訂單不足、船舶閒置等困境 。

  與此同時，船運市場的運力結構也在發生著變化，油輪的拆解與交易數據顯示出市場正在進行自我調整。這種調整雖然是市場應對制裁的一種適應性行為，但也給船運行業帶來了新的不確定性和挑戰。然而，危機之中也蘊藏著機遇。制裁促使船運市場需求結構調整，為合規船運企業帶來了新的業務機會，也可能催生新的船運業務模式。

  在未來的發展中，船運行業需要積極應對制裁帶來的挑戰。一方面，要加強合規管理，降低因制裁帶來的法律風險和運營風險;另一方面，要抓住市場變化帶來的機遇，通過創新業務模式、優化運力結構等方式，提升自身的競爭力。只有這樣，船運行業才能在複雜多變的國際形勢下，實現可持續發展，為全球能源貿易和經濟發展提供穩定的運輸保障。