中國報告大廳網訊，汽車域控制器集成了多個傳統的電子控制單元，如動力系統控制、車身控制、信息娛樂系統等，通過一個中央處理單元進行集中管理，以下是2024年汽車域控制器行業現狀分析。

  汽車域控制器行業現狀

  《2023-2028年全球及中國汽車多域控制器行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，汽車域控制器最早由博世、大陸、德爾福等 Tier1廠 商提出，通過利用處理能力更強的多核 CPU/GPU 晶片，引入乙太網並將分散的 ECU 集 成為運算能力更強的域控制器來相對集中地控制每個域，從而解決分布式架構存在的成 本、算力等局限性。

  數據顯示，2019-2022年全球汽車域控制器出貨量不斷擴大，2019年全球汽車域控制器出貨量僅為40萬套，2022年增長到240萬套，2023年達到400萬套，出貨量較2019年增長10倍。

  從產業鏈來看，汽車域控制器產業鏈上游主要是軟體和硬體，硬體包括晶片、PCB、無源元器件和射頻元器件等，軟體包括作業系統、應用軟體和中間件等，中游是域控制器的集成，下游主要是用於汽車製造，包括整車製造商和修理廠。

  目前，汽車域控制器領先企業主要包括博世、電裝、大陸、TTTech、Aptiv、偉世通等國際Tier1巨頭，其中奧地利企業TTTech的汽車域控制器和奧迪A8、上汽等進行深度合作，偉世通的座艙域控制器已經在吉利、奔馳等車企進行裝配量產；國內以德賽西威為代表的零部件企業在座艙域和汽車域控制器方面近年來也和部分造車新勢力企業(車和家、小鵬汽車等)建立了配套關係，其餘的汽車域控制器布局企業還有華為、東軟睿馳、合眾汽車、布穀鳥、百度、環宇智行、知行科技、海高汽車、領目科技等等。

  汽車域控制器行業趨勢

  集成化發展：汽車域控制器逐漸整合多個功能模塊，從而減少硬體數量、降低成本，並提升系統的可靠性。

  智能化：更多的汽車域控制器採用人工智慧和機器學習技術，以支持更複雜的功能，汽車域控制器行業現狀分析指出，如自動駕駛和高級駕駛輔助系統（ADAS）。

  網絡化：汽車域控制器支持車內網絡（如CAN、Ethernet）和車與外界的通信，推動車聯網（V2X）技術的發展。

  標準化：行業標準化進程加快，如AUTOSAR（汽車開放系統架構）標準的推廣，增強了不同供應商產品之間的兼容性。

  高性能處理：隨著車載功能的複雜化，汽車域控制器需要更高的計算能力和存儲空間，推動高性能處理器和更大內存的應用。

  安全性：車載電子系統的安全性成為重中之重，汽車域控制器必須符合嚴格的安全標準（如ISO 26262）以確保車輛的整體安全。

  總之，汽車域控制器行業正處於快速發展階段，市場規模不斷擴大，競爭格局日益複雜，技術趨勢明顯，未來發展方向廣闊。