中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國汽車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，2024年，上海港在汽車物流領域取得了歷史性突破，全年汽車吞吐量達到363萬輛，同比增長15%，首次超越比利時安特衛普布魯日港，躍升為全球第一大汽車港口。這一成績不僅體現了中國在全球汽車產業中的重要地位，也展現了上海港在國際物流網絡中的樞紐作用。

  一、上海港汽車吞吐總量創歷史新高

  2024年，上海港的汽車吞吐量達到363萬輛，同比增長15%，成功超越比利時安特衛普布魯日港，成為全球最大的汽車港口。值得注意的是，這一成績不僅得益於出口業務的強勁增長，還受益於多元化業務結構的優化。在全年吞吐總量中，進出口數量占比超過60%，其中出口量以75%的絕對優勢主導市場。

  二、海通碼頭：上海港汽車物流的核心引擎

  作為上海港最大的汽車滾裝碼頭，海通國際汽車碼頭在外高橋港區發揮著關鍵作用。該碼頭連接全球131個國家和地區的289個港口，具備三個泊位同時靠船的高效作業能力，堆場容量可達4萬輛汽車。2024年全年，海通碼頭完成滾裝出口汽車129.8萬輛，同比增長26.6%。其中，新能源汽車出口占出口總量的38.6%，展現了中國在新能源汽車領域的全球競爭力。

  三、南港碼頭：崛起的汽車物流新力量

  位於臨港新片區的南港碼頭近年來迅速發展，成為上海港汽車吞吐的重要補充。該碼頭的滾裝輪航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲和美洲的36個國家和地區，2024年累計出口汽車超過37萬輛，同比增長26%。其中，新能源汽車占比接近70%，進一步鞏固了中國在全球新能源汽車市場中的領先地位。

  四、保稅中轉業務：上海港物流服務的新亮點

  在363萬輛的總吞吐量中，「保稅中轉」業務迅速崛起，成為上海港的一大特色。以印度產鈴木車出口中南美洲為例，過去這類車輛多選擇韓國中轉，涉及多次轉運和繁瑣的出入境申報程序。如今，這些車輛先抵達上海，暫存于洋山特殊綜保區後再擇時出口，不僅節省了時間和成本，還使物流效率顯著提升。自2023年開始，來自印度、韓國、日本等國家的品牌汽車紛紛選擇上海作為中轉樞紐。

  總結

  2024年，上海港以363萬輛的汽車吞吐量首次登頂全球第一，展現出中國在全球汽車產業中的重要地位和強大的物流能力。海通碼頭和南港碼頭作為兩大核心力量，分別在外高橋港區和臨港新片區發揮著不可替代的作用。同時，「保稅中轉」業務的崛起不僅優化了上海港的服務結構，也為全球汽車物流提供了更加高效、經濟的選擇。未來，隨著中國新能源汽車產業的持續發展和國際市場需求的增長，上海港有望在全球汽車物流領域繼續保持領先地位。