中國報告大廳網訊，新能源汽車滲透率逼近50%關口 燃油車企業多維突圍

  2025年開年以來，中國新能源乘用車市場持續高歌猛進。乘聯會數據顯示，2月零售量達69萬輛，滲透率達49.5%，較去年同期提升15個百分點。面對新能源價格戰的衝擊，燃油車企正通過"一口價"定價策略、智能化升級等手段加速轉型，試圖在電動化浪潮中守住市場份額。這場變革不僅關乎價格體系重構，更折射出傳統車企在技術疊代與服務模式上的深層變革。

  一、"一口價"重塑市場格局：從價格混戰到透明競爭

  燃油車企業正以新能源汽車的定價邏輯為參照系，推出"全系車型一口價"策略。吉利將A級轎車門檻降至4萬元級，奇瑞超30款車型加入限時優惠，上汽通用別克通過16.99萬元起售昂科威Plus實現銷量翻倍。這種透明化定價模式，既打破了終端渠道議價混亂的局面，也幫助主機廠重獲對價格體系的控制權。數據顯示，凱迪拉克採用"一口價"後，2024年12月XT5車型銷量同比激增114%。

  行業分析表明，燃油車企業通過統一定價減少經銷商內耗，同時以大幅讓利吸引消費者。例如新款CT5最高降價8.4萬元，直接衝擊新能源價格帶。但部分市場亂象仍存：某些門店將"貸款購車"作為優惠前提，變相抬高實際成本，削弱了政策初衷。

  二、油電平權戰略升級：智能化成核心競爭力

  燃油車在智能駕駛領域的短板正被加速彌補。吉利宣布2025年起全系產品搭載3.0電子電氣架構，實現L2+級智駕與車聯網功能標配；奇瑞推出覆蓋全車型的獵鷹智駕系統，計劃到年底30餘款燃油及新能源車型配備高階輔助駕駛。這些舉措旨在縮小與電動智能車的技術代差。

  "智能化是燃油車延續生命力的關鍵。"業內人士指出，傳統車企正通過軟硬體升級推進油電技術平權。吉利強調將為燃油車標配Flyme Auto智能座艙系統，而奇瑞則同步在燃油車型部署L3級自動駕駛能力。這種轉型不僅滿足用戶對科技體驗的期待，也為後續電動化轉型積累數據與經驗。

  三、從價格戰轉向質量競爭：可持續發展路徑探索

  工信部強調行業需擺脫"拼價格"陷阱，轉向提升產品力與服務質量。燃油車企在降價的同時，正通過優化經銷商考核機制實現轉型——上汽大眾將50%的渠道評估權重賦予服務指標，推動4S店向綜合服務商轉變。

  部分企業採取差異化戰略：別克提出"搶奪燃油車、突破新能源"雙軌並行；吉利則堅守"油電並重"路線，在星越L、博系等五大核心序列持續投入技術資源。這些舉措反映出行業共識：即使新能源滲透率接近60%，傳統燃油車仍有長期市場需求，需通過體系能力升級鞏固基本盤。

  總結：在電動化與智能化的雙重變革中，燃油車企正經歷戰略重構的關鍵期。"一口價"策略短期內穩定了價格體系，而智能化轉型則為長期競爭力奠定基礎。隨著油電技術差距逐步縮小，市場或將進入"多元動力共存、品質服務決勝"的新階段。未來三年，誰能更快實現技術疊代與用戶體驗升級，誰就將在這場變革中占據主導地位。