中國報告大廳網訊，在四輪電動車市場競爭日益激烈的背景下，兩輪電動車領域的暗流涌動同樣不容忽視。近期，雅迪、愛瑪、小牛、九號等主要兩輪電動車企業的最新年報相繼發布，市場格局正在悄然發生變化。其中，九號公司憑藉其獨特的科技基因和智能化戰略，實現了營收和利潤的雙增長，成為傳統兩輪車企之外的一股新勢力。九號的成功不僅在於其產品創新，更在於其通過智能化轉型和多元化布局，成功在競爭激烈的市場中脫穎而出。

  一、兩輪電動車市場的新舊勢力分化

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國小米行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，2024年，兩輪電動車市場呈現出明顯的分化趨勢。傳統巨頭雅迪和愛瑪的增速放緩甚至下滑，而新勢力九號和小牛則保持了較高的增長勢頭。雅迪去年實現營收282.36億元，同比下降18.8%；淨利潤12.72億元，同比下降51.8%。愛瑪雖然穩住了業績，實現營收216.06億元，同比增長2.71%；淨利潤19.88億元，同比增長5.68%，但整體銷量同比微跌0.4%。相比之下，九號和小牛的營收增速更為亮眼，九號實現營收141.71億元，同比增長38.63%；淨利潤10.88億元，同比增長81.90%。小牛實現營收32.88億元，同比增長24%。

  這種分化背後，是市場增長邏輯的轉變。過去，兩輪電動車市場主要依靠「多開店、拼低價」的策略，但隨著市場逐漸飽和，消費者對電動兩輪車的需求從基本的出行功能轉向智能化、個性化和高端化。九號正是抓住了這一趨勢，通過智能化轉型和高端化產品，成功在存量市場中挖掘出新的增長點。

  二、智能化轉型：九號的科技基因

  九號的智能化轉型是其成功的關鍵。作為小米生態鏈的重要成員，九號早期通過為小米定製平衡車、滑板車等產品快速崛起。然而，上市後，九號加速「去小米化」，逐漸擺脫對小米的依賴，轉而通過構建智能技術生態圈，提升自身競爭力。

  首先，九號通過多元產品戰略，持續擴大市場份額，提升品牌價值。其產品矩陣涵蓋了兩輪車、平衡車、滑板車、全地形車、機器人等，幾乎覆蓋了從城市短途代步到越野娛樂、家庭場景、酒店需求等所有「智能移動場景」的細分市場。這種多元化布局不僅提升了九號的市場份額，還通過高毛利產品拉高了公司整體的利潤率。

  其次，九號押注技術創新，從功能到系統級突破。近年，九號加速「去小米化」，尋求新的技術和資金路徑。例如，與英偉達聯合打造的自主移動機器人平台NovaCarter AMR，英偉達提供計算平台和軟體服務，九號公司負責輸出移動底盤和運動控制能力。此外，九號還發布了「智能3.0」技術，結合AI技術，支持多平台交互，為未來AI場景硬體化奠定了基礎。

  三、海外市場的機遇與挑戰

  九號的海外市場布局也是其成功的重要因素。2024年，我國電動兩輪車的海外總銷量為1877萬台左右，同比增長24.8%。九號的出海業務在幾大電動兩輪車企中占比最大，境外收入約占總營收的40%。相比之下，愛瑪的境外收入占比僅為1%左右，雅迪的占比不足10%，小牛的占比則為13.4%。

  然而，九號的海外市場主要集中在歐美，其核心零部件和電子元件依賴於外部供應鏈，全球貿易市場的不確定性可能影響其增長的穩定性。相比之下，雅迪、愛瑪等傳統車企主攻東南亞市場，通過與當地經銷商合作或布局生產，進一步降低成本，更符合當地市場的消費需求。九號的高端智能故事在東南亞市場可能面臨挑戰，一旦降價出海，其利潤壓力也會更大。

  總結

  九號公司通過智能化轉型和多元化布局，成功在兩輪電動車市場中脫穎而出。其科技基因和智能技術生態圈不僅提升了市場競爭力，還為其在海外市場拓展提供了新的機遇。然而，隨著市場競爭的加劇和全球貿易環境的不確定性，九號能否持續領跑，將取決於其能否在盈利和規模之間找到新的創新支點。未來，九號需要在智能化、高端化和全球化戰略上繼續深耕，才能在激烈的市場競爭中保持領先地位。