中國報告大廳網訊，2023年4月，我國動力電池裝車量延續強勁增長態勢，單月裝機總量達54.1GWh，同比增長52.8%。在市場結構方面，磷酸鐵鋰電池憑藉成本及性能優勢進一步擴大市場份額，而三元電池則面臨需求收縮的壓力。從累計數據看，今年前四個月動力電池總裝車量突破180GWh大關，延續了行業高景氣度。

  一、整體裝車量環比微降但同比顯著增長

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國電池行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，4月我國動力電池裝車總量為54.1GWh，較上月小幅回落4.3%。儘管存在季節性波動，但與去年同期相比仍保持高速增長態勢，增幅達52.8%，顯示出市場對新能源汽車配套電池的持續旺盛需求。這一表現既反映行業技術疊代加速，也印證了政策引導下的市場需求韌性。

  二、磷酸鐵鋰占比超八成 三元電池需求持續萎縮

  在細分領域，磷酸鐵鋰電池以44.8GWh的裝車量占據絕對主導地位，市場占比達82.8%，同比增幅高達75.9%。其憑藉成本優勢和能量密度提升，在新能源乘用車、商用車及儲能領域的應用範圍不斷擴展。反觀三元電池，4月僅實現9.3GWh裝車量，同比下降6.3%，市場份額降至17.2%，反映出市場對高鎳材料路線的理性調整趨勢。

  三、前四個月累計裝車量突破180GWh 市場潛力持續釋放

  從累計數據看，今年14月動力電池總裝車量達到184.3GWh，同比增長52.8%，延續了2022年以來的高增長軌跡。這一數據不僅驗證行業技術成熟度提升帶來的規模化效應，也預示著在政策支持和市場需求雙重驅動下，國內動力電池市場仍有較大發展空間。

  總結而言，磷酸鐵鋰電池憑藉綜合優勢持續鞏固市場主導地位，而三元電池則面臨結構性調整壓力。隨著新能源汽車滲透率進一步提高及儲能應用場景的拓展，我國動力電池產業將加速向技術多元化、應用規模化方向發展，全年裝車量有望再創新高。市場格局演變既體現了技術路線選擇對行業的影響，也反映了市場需求升級帶來的深層變革。