2025年，兩輪車市場在國家補貼政策的推動下迎來了顯著的消費熱潮和產業增長。隨著消費者對環保出行和智能化產品的需求增加，兩輪車行業不僅在銷售量上實現了大幅提升，還在產品升級和市場拓展方面取得了顯著進展。本文通過對市場現狀和行業動態的分析，探討兩輪車產業在2025年的發展趨勢和未來潛力。

  一、兩輪車換新消費火熱

  《2025-2030年中國兩輪車行業市場調查研究及投資前景分析報告》近期，北京地區的兩輪車市場呈現出一片熱鬧景象。多家兩輪車門店的客流量較以往有了顯著增長。在國補政策的推動下，大部分消費者選擇以舊換新的方式購置新車，可獲得500至650元補貼。結合舊車殘值，售價在2000元左右的兩輪車，實際花費僅1000多元，銷售火爆導致部分型號已經出現斷貨。

  「五一」假期過後的首個周末，位於朝陽區的小牛電動門店內已是人頭攢動。銷售人員一邊引導顧客試駕新車，一邊耐心解釋補貼政策：「現在國家補貼500到650元，舊車還能折價，一輛2000元左右的車，實際到手價能便宜近千元。」據門店負責人介紹，天氣轉暖適合騎車，除了國家補貼外，廠家也給出了額外補貼。在「五一」期間，該店日均客流量超百人，較去年同期增長近80%，銷量同比提升120%。

  兩輪車市場情況分析提到整體來看，「五一」期間，小牛電動兩輪車銷量頗為亮眼。公司近期推出的新品車型，憑藉出色的性能與設計，深受消費者青睞，不少門店出現脫銷的火爆局面。上海、深圳、浙江、廣西、江蘇、河北等區域均實現了銷量翻倍增長。此外，小牛電動在三四線城市也迎來明顯增長。

  在愛瑪電動車門店，一位消費者剛剛完成以舊換新。其舊電動車折價300元，再加上600元國補，僅花費1499元就購得一輛新車。「沒想到換車這麼划算，新車續航更長，換了鉛酸電池的，騎起來也更安全。」該消費者表示。

  記者注意到，店內售價在1800至2200元的車型最受歡迎，部分款式已無現貨，需預訂等待。據店內補貼海報，北京市對於電動兩輪車以舊換新國補方案為，最終銷售價格不低於1500元的新車，每輛新購車輛補貼500元。其中，對交售老舊鋰離子蓄電池電動自行車，併購買鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，額外補貼100元;對所交售舊車經過電池健康評估的消費者，額外補貼50元。

  九號電動車門店同樣人氣旺盛。據銷售人員介紹，「從我們的銷售情況來看，以舊換新補貼帶來了明顯的增量，超過50%的消費者是來換車的。當下消費者在購買電動兩輪車時，非常看重智能化功能，在相同條件下，很多消費者更傾向於選擇帶有智能功能的電動車。5月，品牌還將發布了多款新品，聚焦女性用戶，前來諮詢的人較多，需要網上預約購買。」

  二、國補政策持續深化

  2024年8月，商務部等五部門確定了電動兩輪車以舊換新的實施方案。2025年，以舊換新的國家補貼政策進一步深化，這也是近期換新消費火熱的重要背景。業內普遍認為，多地補貼力度仍有提升空間。

  方正證券近期研報顯示，電動兩輪車國補一方面是為了促進電動車更新需求，拉動內需增長，另一方面政策利用國補力度區別，引導消費者更換鉛酸電池的電動車。2025年浙江省國補力度為各省之首，補貼最終銷售價格的40%，最高不超過1200元;江蘇省補貼新車最終銷售價格的30%，總價不超過1000元，每人限一輛;對比浙江、江蘇、湖北，其他省的補貼力度仍有提升空間。

  「展望未來，電動兩輪車的銷量需求一方面來自於新增需求，如更多商品品類的即時配送，以及即時上門服務業務的發展，帶來對新增電動車的需求，另一方面來自於車齡8年左右的電動兩輪車進行更新替換，亦或是出於監管政策要求，對於老車型的更新。我們認為2025年電動兩輪車銷量或有雙位數增長，均價或有3%左右提升。」方正證券認為。

  實際上，電動兩輪車以舊換新政策效果愈發顯現。5月12日，根據商務部的數據，自2024年9月全國電動自行車以舊換新工作啟動以來，累計交售舊車、換購新車達532.3萬輛，其中2025年以舊換新394.3萬輛，既有效化解了老舊存量電動自行車安全風險隱患，又讓越來越多的群眾享受國家補貼政策紅利，促進擴大消費。

  記者注意到，在國補政策的推動下，各大品牌紛紛加快了新品上市和產能擴張的步伐。九號公司相關負責人表示，今年的國補政策，公司受益良多，市場份額也在增加。藉助國補，截至目前九號真智能兩輪電動車在國內市場累計出貨量突破700萬台。「一方面針對國補城市，我們會在國補基礎上，再做一些工廠價格讓利。另外，我們也會和電商平台合作，選擇試點城市，參加電商平台國補活動。針對一些熱銷車型，會調動全國資源。在門店拓展上，後續我們會進一步拓展到核心鄉鎮等，提升下沉門店覆蓋面。同時，會逐步下探3000—4000元價格區間，完善和細化產品序列。公司也正在加碼新產能建設，待2026年華南基地投入生產後，公司兩輪電動車產能可以達到700萬台/年。」

  愛瑪科技也在積極布局。「面對銷售旺季，愛瑪近期推出了新品。在國補政策下，電動車換新需求有顯著的提升，愛瑪也推出多重補貼疊加的優惠政策，並通過線下門店聯動，舉辦相關活動，溝通交管部門在現場增加換購流程辦理的一站式服務，現場指導消費者進行換購工作。產能方面，愛瑪科技已在國內外布局11大生產基地。」愛瑪科技相關負責人表示。

  小牛電動方面表示，目前，小牛電動已結合各地政策推出專項方案，全系電自車型均可享受以舊換新補貼。小牛電動已打通線上線下服務鏈路，門店銷售團隊已接受專項培訓，可為消費者提供「一對一」政策匹配服務，確保補貼申領透明高效，並提供包括舊車回收、新車上牌在內的「一站式」服務。「產能方面，小牛常州基地占地約170畝，已全面竣工並投產。目前設計產能為250萬台/年，物流發貨能力超9000台/天。公司預計今年全年整車銷量在130萬輛至160萬輛之間，同比增長約40%至70%。」

  三、兩輪車供需兩端形成合力

  除了受到國補刺激換新需求外，行業供給端也迎來了持續改善。今年1月，工業和信息化部發布消息稱，工業和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》，已於2024年12月31日正式發布，將於2025年9月1日實施。今年年初正式落地的新國標，對電動自行車的質量、安全等方面提出了更高要求，加速了行業優化，尾部企業因無法滿足標準而退出市場。

  信達證券認為，新國標提高供給端標準，符合條件企業優勢凸顯。新國標下車輛在整車質量、電池、智能化等方面升級有望推升單價。「使用鉛酸蓄電池電動自行車限重提高，即電池規格有望提升;使用塑料總質量限制5.5%以下，金屬材質使用比例有望提升;增加北斗定位、通信與動態安全監測功能，儘管當前非經營性用途可選購，但我們認為拉長看，智能化是電動兩輪車行業重要產品升級方向，有望顯著提升產品附加值等。」

  正如上述，新國標的落地還推動了電動兩輪車行業的智能化升級。愛瑪科技方面表示，新國標的實施對行業變化主要集中在技術升級與產品結構調整，對電動車的安全性能、環保指標及智能化功能提出更高要求，如取消腳踏功能、增加後視鏡配置等，整車重量調整至65kg讓鉛酸產品的續航能力可以進行提升。「在當前環境下，行業發展呈現智能化與綠色製造雙輪驅動態勢;同時消費者對功能化與場景化需求凸顯，企業在產品研發方面需要更加細分市場，進行精準投入。」

  小牛電動方面表示，目前看，行業整體呈現智能化與數位化升級，智能化成為兩輪電動車行業的重要發展方向。從基礎的GPS定位、無鑰匙啟動、車輛健康監測，到更高階的智能，融入AI算法，實現智能互聯、智能輔助駕駛等功能，智能化水平不斷提升。

  「有別於之前政策單側推動，2025年由新國標和以舊換新政策共同開啟的行業變革，有望立足供需兩端形成合力，呈現出政策搭台，需求唱戲特徵，為行業景氣度創造新增量。頭部企業基於渠道、供應鏈、產品等多維度綜合競爭優勢，有望收穫增量主要部分，進一步提升市場份額。基於歷史銷量推演，我們測算得到2025年政策有望給行業整體帶來16%—27%增量。」信達證券稱。

  四、總結

  2025年，兩輪車市場在國家補貼政策的推動下，迎來了換新消費的熱潮，銷售量顯著提升。同時，新國標的實施推動了行業的供給端優化，加速了尾部廠商的淘汰，提升了行業整體標準。智能化升級成為兩輪車行業的重要發展方向，從基礎的GPS定位到智能互聯、智能輔助駕駛等功能，智能化水平不斷提升。供需兩端的合力作用，為兩輪車行業帶來了新的增長機遇。頭部企業憑藉其綜合競爭優勢，有望在這一輪政策推動下，進一步提升市場份額，推動行業向智能化、綠色化方向發展。