中國報告大廳網訊，2025年5月29日，中國鐵建大橋工程局集團有限公司傳來重大進展消息。該公司新研發的「鐵建大橋起2」號全迴轉起重船正式完成交付，標誌著我國在橋樑施工裝備領域實現技術突破。該設備憑藉其獨特的海船規範兼容性和高度適配長江航道的設計特點，為複雜水域橋樑建設提供了全新解決方案。

  一、突破性設計：1300噸級全迴轉起重船性能解析

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國橋樑行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，「鐵建大橋起2」號作為非自航式起重船舶，總長130米、型寬37.2米、型深8.8米，採用鋼質全電焊單體結構建造。其核心優勢在於兼顧海船航行規範與長江航道限高要求，通過優化迴轉機構設計，在提升吊裝能力的同時保持了船舶的機動性。該設備最大起重能力達1300噸，能夠滿足超大型橋樑構件的精準吊裝需求。

  二、多場景適配：打造橋樑施工全能型裝備

  這款新型起重船在功能配置上實現了多重突破：既可執行鋼箱梁、混凝土箱梁等預製構件安裝作業，又能完成鋼圍堰下沉和鋼管樁插打等複雜工序。其迴轉系統支持360度旋轉操作，在狹窄水域或橋墩密集區域展現出顯著優勢。特別是在浙江舟山港六橫公路青龍門特大橋項目中，該船將承擔主跨鋼樑架設任務，為海上橋樑施工提供關鍵技術支持。

  三、企業裝備體系升級：構建多層次起重船隊

  中國鐵建大橋工程局通過持續創新已形成覆蓋不同噸位的"八型九船"裝備集群。除新交付的1300噸級全迴轉起重船外，旗下還包括2500噸直臂架起重船、6000HP專業拖輪等高端設備。這種梯度化的裝備配置策略，使得企業在跨海大橋、大型互通樞紐等複雜工程中能夠靈活調配資源，顯著提升項目執行效率。

  此次"鐵建大橋起2"號的交付應用，不僅填補了我國在特定水域橋樑施工裝備領域的空白，更體現了中國基建裝備製造的技術實力。隨著該設備投入舟山港關鍵節點工程建設，將為未來大型跨海通道建設提供可複製經驗和技術儲備，進一步鞏固我國在全球橋樑工程領域的領先地位。