據統計數據顯示，在2009年累計進口總額514781.78萬美元中，零部件排在首位，共計183538.64萬美元，占比高達36%。
     去年上半年，我國工程機械零部件進出口總額達到了44.88億美元，其中出口金額23.6億美元，進口金額21.28億美元。但是其中貿易逆差都集中在技術含量比較高的起重機、推土機、挖掘機、壓路機和掘進機等零部件上。比如德國在對華貿易中對中國出口高附加值產品賺取高額利潤，同時進口低附加值產品或成熟技術產品以降低整機生產成本。這讓中國工程機械產業陷入低端競爭，高端缺失的怪圈，整機廠的大部分利潤都被外商攫取了。
　　去年3月的日本大地震，主要依賴日本核心零部件的中國工程機械企業大受影響。由於在緊急情況下，日本生產的核心零部件首先供應本國市場，其次才供應外國市場。以液壓件為例，去年中國的三一重工的挖掘機銷售數量首次超過日本小松在國內的銷量，排名國內挖掘機銷量前列，但是挖掘機液壓系統仍主要依靠日系的產品配套。由於日本挖掘機液壓件供應中斷，主要依賴從日本進口液壓件的國內挖掘機主機廠被迫放慢生產節奏，有的甚至被迫停工。國內挖掘機企業被迫另尋出路。
　　工程機械產業的零部件缺失一直是中國工程機械產業揮之不去的痛，但「工程機械高壓液壓元件與系統產業化及應用協同工作平台籌備機構」的成立似乎為中國工程機械產業破解零部件缺失帶來一絲曙光。
　　核心零部件掣肘
　　在工程機械領域，液壓件、發動機、電控系統三大核心零部件一直是阻礙中國工程機械產業走向世界工程機械產業制高點的最大障礙。有調查機構的調查結果顯示，我國有待成熟的工程機械配套件中，液壓件占到88%（其中高壓液壓系統占52%，變量液壓系統占36%），比排在第二位的發動機高出很多，凸顯我國工程機械產業核心零部件當前面臨的困境。
    在去年的上海寶馬展上，塗裝著不同顏色、標誌著不同品牌的中國工程機械產品幾乎都由相同的進口零部件組裝而成。當前，博世電控系統、川崎液壓件、康明斯發動機，以及美馳車橋、卡特底盤等零部件產品幾乎成為各類中國工程機械產品的標準配置，國外零部件產品的大量進口更擠壓了國內弱小的零部件企業的生存空間。
　　據悉，去年，我國工程機械行業銷售收入突破5000億元，同比增長幅度高達17%。不僅全行業產銷額雙雙位居世界第一，而且滿足了國內接近九成的市場需求。但在中國工程機械製造大國的光環之下，關鍵零部件長期依賴國外進口，致使我國工程機械產業70%的行業利潤都拱手讓於外資企業。