據報告網了解：2014年1月12日，北辰亞運村汽車交易市場發布了2013年的北京地區汽車交易數據。數據表明，繼2011年限購政策出台，導致銷量下滑56%後，2013年北京汽車銷量增速再現大幅下降，並預計將步入長期負增長階段。

　　據介紹，受綜合因素特別是限購、限行、限遷的「三限」政策疊加影響，北京汽車銷量有所回落。其中，新車交易量為58.25萬輛，同比2012年下跌了0.5%，低於全國平均水平14.37%。雖然銷量只是微跌了2900輛左右，但對比2012年新舊車市場45.1%和74.2%的高速增長，仍屬於大幅回落。另外，由於限購政策的進一步收緊，預計今年北京新車銷售還會有10%~20%左右的負增長，二手車交易量則會有5%左右的降幅，總體將會長期低於全國銷量增長水平。

　　據亞市副總經理顏景輝介紹，2013年出台的多項政策都對北京車市產生了壓力。

　　首先是「京V」排放標準的實施及節能惠民補貼車型的缺失直接影響了自主品牌的競爭力，導致銷量排行榜中的前十位已難見自主品牌身影。

　　其次，廠商置換補貼政策也有所調整，不利於調動消費者的購車積極性。另外，二手車置換的門檻進一步提升，如部分品牌補貼金額少了，置換手續更加嚴格，補貼兌付周期也有所延長等；再加上全國近300個地級城市出台老舊車限遷政策，導致北京二手車外遷率較2012年下降10.4%。

　　再次，美規、中東等非中規進口車遭遇「上牌門」及「三包」瓶頸，對銷售產生一定影響。而且，外地牌照進京手續的嚴格管制，也在一定程度上使部分消費者「本地購車，外地上牌」的想法變得不切實際。顏景輝還表示，如果政府及廠商不出台較大力度以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離問題，北京車市仍將面臨多重考驗。

　　想了解更多汽車行業（報告）信息，敬請查看報告網發布的《2011-2015年中國汽車市場分析及投資戰略諮詢報告》。