據宇博智業市場研究中心了解，截至2013年6月底，北京市政府負有償還責任的債務6506.07億元。其中，地鐵等城市軌道交通建設形成的政府性債務餘額較大。

　　審計結果顯示，北京市政府負有償還責任的債務6506.07億元，政府負有擔保責任的債務152.05億元，政府可能承擔一定救助責任的債務896.02億元。北京市審計局副局長、新聞發言人李擁軍解釋說，這三類債務是並列責任，不能簡單相加，後兩者為或有債務。

　　審計結果指出，從債務資金投向看，主要用於基礎設施建設和公益性項目，不僅較好地保障了北京市經濟社會發展的資金需要，推動了民生改善和社會事業發展，而且形成了大量優質資產，大多有經營收入作為償債來源。李擁軍認為，從逾期債務率看，政府負有償還責任的逾期債務率僅為0.14%，說明償債能力較強。

　　這次審計涉及北京市本級所屬16個區縣，182個鄉鎮的政府性債務，共審計85個政府部門和機構、38個融資平台公司、57個經費補助事業單位、9個公用事業單位和119個其他單位。

　　審計結果進一步指出政府性債務管理中存在的問題，其中地鐵等城市軌道交通建設債務餘額較大。北京市23條城市軌道交通建設形成的政府性債務餘額 1518.6億元，包括政府負有償還責任的債務1156.64億元和政府可能承擔一定救助責任的債務361.96億元。此外，北京市政府還貸高速公路建設形成的政府性債務餘額32.5億元。

　　從審計結果問題來看，政府負有償還責任的債務增長較快，截至2013年6月底，負有償還責任的債務餘額較2010年底增加3325.49億元，年均增長33.23%。同時，個別區縣和單位違規舉借政府性債務，資金達517.39億元。

　　對於審計結果，李擁軍說，北京市政府和相關部門已經或正在研究制定相關制度辦法，研究深化投融資體制改革，健全投融資體系。同時落實管理責任，完善監管機制，強化政府債務日常動態監管，對於違規舉借政府性債務問題，正在研究整改措施。

　　李擁軍說，從經濟發展水平、政府性債務的現狀，以及資產與負債的相互關係看，北京市政府性債務風險總體可控。

　　欲先人一步掌握最新報告請查閱《2013年中國政府行業信息化建設與IT應用趨勢研究報告》。