在北上廣這樣的一線城市中，地鐵是城市的主要交通工具，地鐵網絡的發達直接影響城市運行。據了解，中國第一條地鐵是1971年開通的北京地鐵。截至2014年12月28日，北京地鐵共有18條運營線路（包括17條地鐵線路和1條機場軌道），線路覆蓋北京市11個市轄區。

　　2013年，北京地鐵年客運量突破32億人次，居全球第一，日均客流量過千萬已成常態。

　　2014年12月28日，北京地鐵告別「2元時代」，執行新票價方案，基價為3元。

　　據央視報導，為了解決河北燕郊等地居民對北京的通勤需求，正在道路交通和軌道交通上進行「一體化」規劃。在地鐵方面，北京地鐵6號線也將延伸到河北燕郊；大興線通至河北固安；房山線通至河北涿州。

　　2015年4月21日，北京地鐵建設動員大會上透露：除了在建的8條地鐵線路外，還將開工建設新機場線、3號線一期、17號線、19號線一期、12號線和7號線東延共計6條地鐵新線，總里程183公里。

　　2015年北京市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機場線將形成「三橫三縱」，預計都將在2020年底前完工。其中，17號線和19號線定位為「地鐵快線」，以100公里以上的最高時速，2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。目前，地鐵3號線、12號線和17號線已經完成總體設計，正進行初步設計；地鐵19號線、新機場線和7號線東延則還處在設計招標階段。

　　京津冀

　　本市三條地鐵將「牽手」河北

　　統計顯示，河北三河市燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作，每天往返兩地的通勤讓京通快速路「苦不堪言」。目前北京正在打通平行於京通快速路的另外一條進京道路——西起朝陽區和通州區交界處、東至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通車。年內還將開工建設京秦高速，力爭2017年開通。

　　同時，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。其中，6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。這是首次在官方媒體透露北京地鐵將直通河北的信息。

　　此外，在政治局會議審核通過《京津冀協同發展規劃綱要》之前，由京津冀三省市政府、鐵路總公司已經按照3:3：3:1的比例共同出資成立京津冀城際鐵路投資有限公司，初期註冊資本100億元。

　　據鐵路行業分析及市場研究報告顯示，京津冀城際鐵路投資有限公司成立後，將突破京津城際鐵路現有的以行政區劃為界限的建設模式，有利於路地、路企聯手開拓京津城際鐵路的投資市場，給京津冀地區協同發展帶來便利條件。

　　北京市區

　　兩條地鐵快線穿越中心城區

　　據介紹，相比現在北京地鐵大多80公里的最高時速，17號線和19號線時速將突破100公里；以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。

　　目前，這兩條地鐵快線的初步走向和站點已基本確定。從規劃圖上看，17號線和19號線一期均是南北縱向，並且穿越北京城最繁忙的地區。

　　地鐵17號線串聯著城市東部重要發展區域及居住社區，開通後既能緩解5號線沿線，特別是天通苑地區早晚高峰的壓力，也能帶動未來科技城、CBD、垡頭工業區等發展，同時服務北苑地區、望京西部地區、太陽宮地區、潘家園地區等城市重點居住區，東部地區出行會更便利。

　　19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經過積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發地、新宮等地區。線路全長22.4公里，共設站9座，7座是換乘站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站和草橋站實現與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線和10號線實現換乘。一期工程之後，19號線還有望繼續向南北延伸。

　　這兩條地鐵快線建成後，北京軌道交通系統層次將更加清晰：在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎上，增加「大站快車」的市域快線，還有像S2線這樣的中低運量線路，未來還會增加郊區鐵路線，一個多層次的軌道交通系統正在浮現。

　　7號線東延有望「握手」八通線

　　開通不到半年，地鐵7號線便已有了繼續東延的打算。今年年底，7號線東延工程便將開工。

　　7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，東至通州環球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經豆各莊區域，沿萬通路、萬盛南街敷設。線路全長17.2公里，共設置車站7座，其中換乘站兩座，但都是交匯尚處規劃階段的線路。

　　未來經過環球影城的軌道交通線路並非只有地鐵7號線一條。「環球影城將布局多條軌道交通線路，為其未來開通運營提供更多外部交通支持。」北京軌道交通建設管理公司相關負責人透露，目前設計人員正在研究將地鐵八通線向南延伸一站的方案，未來有望實現八通線、7號線在環球影城的換乘。

　　12號線填補北三環軌道交通空白

　　今年年底開工的12號線貫通東西，填補北三環的軌道交通空白。初步規劃顯示，地鐵12號線西起四季青，東至東壩北區。同時，也是今年開工線中第二條途經東壩地區的地鐵。

　　21座車站中，有三分之二屬於換乘車站，大部分都處在繁華地段。開通後，這也會成為地鐵中換乘密度最高的線路之一。

　　新機場線最高時速140公里草橋站可辦登機

　　備受關注的新機場線將成為名副其實的「大站快車」。全線採用140公里/小時的高速列車，這將成為國內首例。這也意味著，未來新機場線開通後將實現半小時到達。

　　此外，這條線路還會區別於現有的機場快軌，草橋站將具備值機功能，乘客可以在此辦理登機和行李託運業務。

　　3號線東四十條「站中站」將揭面紗

　　在最新版的規劃中，經歷半個世紀變遷的3號線已變了模樣，西起海淀區田村，東至東壩北區。而今年年底，3號線將開工一期工程，起點就處在「東四十條站」。

　　「全新的3號線在列車容量方面都有變化，這座車站也會面臨著改造和擴建。」北京軌道交通建設管理公司相關負責人說。