9月19日報導，日系車廠商在中國的新車銷量2016年將首次突破400萬輛大關。日本主要6大車企1至8月的累計在華銷量較創歷史最高紀錄的2015年增長了10%，剩下4個月的銷量即使僅同比持平，今年的銷量也將比創歷史最高紀錄的上年（390萬輛）高出20萬輛以上，創歷史新高。

　　日本國內新車市場約為484萬輛（2016年預期），日系車在中國的銷量正在逼近這個數字。在美國新車市場出現減速感的背景下，能否在全球最大汽車市場中國保持堅挺勢頭左右著日本各大車企的業績。業內人士表示，日系車在華銷量的爆發，與中國政府推行的小型車補貼政策有著密切的關係。

　　據中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年1-7月乘用車累計銷量統計中，日系車銷量增長13%，增幅最高。美系車、德系車增幅均為11%，同時，外國品牌車中只有日系車的市場份額實現同比增長。

　　「日系車成了國家小排量汽車補貼政策的最大贏家。」一位業內人士向記者表示，「日系車企銷量增長得益於小型車減稅的效果，但隨著政策紅利釋放完畢，這一增長勢頭可能會放緩，甚至出現銷量銳減的情況。」

　　去年9月，國務院表示，為支持新能源和小排量汽車發展，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策。該政策執行時間為2015年10月1日到2016年12月31日。

　　而在日本主要汽車品牌中，本田或是最大受益者。本田的主力車型中，很多都屬於減稅的範圍。今年1-8月，本田累計銷量為75萬輛，同比大幅增長23%，是所有日系車中增長幅度最大的。

　　另以豐田為例，1-8月在中國的累計銷量同比增長12%至78萬輛。其中旗下的小型車品牌卡羅拉做出了重要貢獻。據中國汽車工業協會數據顯示，卡羅拉名列1-7月國內市場乘用車品牌銷量第五位，累計銷售18.09萬輛，位列日系品牌之首。與之類似的還有日產公司，東風日產旗下的軒逸品牌排在第7，銷量為17.25萬輛。而今年日產前8月的銷售數據也增長了6%至80萬輛。

　　根據乘聯會數據，今年合資品牌中有10家車企銷量增速在10%以上。其中，日系合資品牌表現兇猛，豐田、本田、日產在華合資企業全部增速在10%以上，尤其是此前連續4年未完成年銷量目標的一汽豐田繼2015年超額完成年銷量目標，2016年上半年仍超額完成半年銷量目標。

　　具體來看，豐田在華合資企業一汽豐田與廣汽豐田銷量分別為323200輛和219452輛，同比增長18%和11%；本田在華合資企業東風本田與廣汽本田銷量分別為248405輛和273985輛，同比增長47.8%和12%；東風日產銷量478444輛，同比增長 11.4%；長安馬自達銷量也達到87162輛，同比增長21.4%。

　　分析認為，廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田以及東風日產均擁有較為完善的產品線，可覆蓋大部分國內主力細分市場，這是保證較高銷量增速的一個重要原因。

　　另據中國汽車工業協會預測，中國市場整體2016年的新車銷量將比2015年增長5.9%，增至2604萬輛。更多相關行業信息請查閱《2016-2021年汽車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告》。