隨著網購市場的不斷擴大，送貨車也變得越來越多樣化，新能源物流車，三輪車等等都成為了送貨的主要方式，但是在路上行駛的三輪車卻一直遭到大家的議論。因為電動三輪車既不算非機動車，又沒有統一標準，所以理論上講，都是「三無」車輛。最近一段時間以來，濟南、宿遷、北京等地陸續開始試點給快遞電動三輪車「上戶口」，效果怎樣？

　　北京電動三輪車「上戶口」 統一編碼

　　這兩天，細心的北京市民們發現，路上的快遞電動三輪兒都變了模樣。車廂的左、右、後側都換上了新貼紙。上半部統一白底加藍字兒，寫著「快遞」字樣，下半部則保存了各快遞企業的標識。中間還有一排數字編碼，前三位是企業號段，後五位是具體編碼，這就是車子的號牌了。

　　12月2號，北京市舉行了快遞行業電動三輪車交通安全規範管理啟動儀式。北京市快遞協會工作人員介紹，全市40多個品牌、2696個站點的5.7萬輛電動三輪車已經完成「三統一」，即統一車身顏色，統一標識，統一編碼。

　　北京市快遞協會工作人員說：「表面上是一個車輛的統一規範，實際上是人員的駕駛意識的提升。下一步我們將搭建三輪車的信息管理平台，引入高科技手段，比如說加裝GPS定位，通過深化管理，員工的素質教育培訓，從人、車兩個方面進一步提升快遞行業交通秩序和安全意識。」

　　如此一來，以後如果市民在路上發現快遞三輪車有闖紅燈、逆行等交通違法行為，就可以記下車輛編碼，打122舉報了。另外，有關部門這次還要求所有達到標準的快遞三輪車上三者責任險，保額從幾萬到十萬元以上不等。

　　江蘇宿遷統一管理電動三輪車

　　而在北京之前，江蘇宿遷今年6月也開始了類似試點，市區內只允許統一標識、統一尺寸和統一編號的車上路寄快遞。京東快遞員張志坤成為00001號新式三輪車的主人。

　　張志坤說：「以前敞篷的三輪車進去送貨的時候，感覺心裡不踏實，老是怕被別人偷，現在有了這個篷子，鎖上之後就開一個門，很安全，後面也可以鎖。」

　　換了車，要求也多了。宿遷市交警支隊秩序管理大隊副中隊長王勇柱介紹，一旦快遞員違反交通法規，就會扣分處理，一旦扣滿二十分，將強制停運。

　　王勇柱說：「快遞車要辦理快遞車證，快遞員要辦理快遞員證，快遞員同時要辦理駕駛證，同時要購買機動車交強險，三證一險。」

　　在這之後，以往一些管理嚴格的小區和單位，也不再將快遞三輪「拒之門外」。

　　各主管部門仍需推動相關標準早日出台

　　去年10月，國務院發布《關於促進快遞業發展的若干意見》，要求各地規範快遞車輛管理，逐步統一標識，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。《意見》還要求研究出台快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定。

　　此後，國家郵政局今年4月發布《快遞專用電動三輪車技術要求》（徵求意見稿），規定快遞電動車裝備封閉式廂體，並具有統一藍底白字「快遞」標識，還對啟動速度、倒車語音提示、衛星定位等功能做了規定。不過時至今日，仍在徵求意見階段。

　　快遞物流諮詢網首席顧問徐勇分析說，各地試點「上戶口」的舉措有積極意義，但仍只是過渡舉措，各主管部門需加大配合力度，推動相關標準早日出台。更多相關電動三輪車行業資訊分析請查閱由中國報告大廳發布的《2016-2021年中國電動三輪車行業發展分析及投資潛力研究報告》。