共享汽車成為共享單車後又一出行熱點方式，近日多個城市不斷出現共享汽車，相關政策密集出台扶持，行業投資前景被看好的同時，也面臨著各種挑戰。

　　在國內大中城市，買車、養車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對「共享汽車」具有巨大潛在需求。

　　目前全國超過20個城市出現了共享汽車，嗅覺靈敏的各路資本也競相進入，國內外巨頭紛紛布局，共享汽車正在成為各界爭相投資的新風口。

　　業內人士表示，雖然共享汽車利好政策頻出，市場需求不斷增加，但其發展面臨的挑戰和問題遠多於共享單車，採購成本和停車成本高企長期困擾企業，配套設施不完善更是難言之痛，如何解決網點少、充電樁少、號牌資源緊張等難題乃是當務之急。

　　多個城市出行共享汽車

　　據記者不完全統計，目前北京、上海、廣州、深圳等20個城市已經出現了共享汽車，品牌和用戶都呈現井噴態勢。目前市場上出現了GoFun出行、巴歌出行、綠狗租車、一度用車、零派樂享、壹壹租車、易卡租車、寶駕出行、EVCARD、途歌TOGO、車普智能、聯程共享、即行car2go、盼達用車等共享汽車品牌。

　　隨著北京、上海等城市車輛號牌資源越發緊張，二三線城市成為共享汽車焦點爭奪戰場。鄭州、武漢、大連、合肥、蕪湖、莆田、佛山、東營等城市都出現了共享汽車。

　　潛在市場大用戶需求迫切

　　吸引眾多創業者和投資人加入的根本原因，是共享汽車潛在的「巨大金礦」。

　　根據最新發布的《2018中國汽車共享出行市場分析預測報告》得到數據，汽車共享出行在中國擁有廣闊的發展前景，其直接需求將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對應市場容量有望增長至3800億元/年，預計汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達到1.6億次/天，對應潛在市場容量有望達到1.8萬億元。

　　另一方面，結合中國一線城市的用車限制問題，用戶對於共享汽車的需求越來越迫切：「價格合適是一方面，主要是我已經搖了兩年車牌了，始終沒有中籤。如果辦外地車牌又需要經常辦理進京證，而且有些路段在規定時間內外地車輛是禁止上路的，共享汽車可以解決我的日常用車需求。」 北京的李先生說。

　　普華永道的報告指出，未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，分時租賃市場預計在2018年後逐漸趨於明朗，主流企業會通過併購形式進一步擴大市場份額和領先地位。未來分時租賃市場也將形成3到4家全國範圍內領先的龍頭企業。

　　央地支持政策密集出台

　　雖然人人皆知蜀道之難，不過對於政府城市管理方面來講，共享汽車是值得被鼓勵和推動的，共享汽車在一定程度上緩解了資源的閒置，據國家信息中心去年2月發布的一份報告顯示，每分享1輛汽車，可以減少13輛汽車的購買行為。

　　目前，共享汽車分時租賃進入政策紅利期，頂層支持政策陸續出台，地方配套支持政策也在不斷落地。

　　兩會前夕，國家發改委就《分享經濟發展指南》徵求意見，提出了允許和鼓勵各類市場主體積極探索分享經濟新業態新模式、加快形成適應分享經濟特點的政策環境、鼓勵創新監管模式等規劃布局。

　　國務院辦公廳發布的《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》指出，在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結推廣科學有效的做法。

　　2016年3月，發改委聯合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發《關於促進綠色消費的指導意見》指出，支持發展共享經濟，鼓勵個人閒置資源有效利用，有序發展自有車輛租賃，創新監管方式，完善信用體系。

　　去年12月，國家發改委印發了《綠色發展指標體系》和《生態文明建設考核目標體系》，作為生態文明建設評價考核的依據。其中，新能源汽車保有量增長率是考核指標之一。

　　隨著中央鼓勵政策不斷出台，地方配套支持政策也在不斷落地。北京市交通委提出，將設置共享汽車停車位與充電樁，如將二環、三環40餘處高架橋下的空間改造為共享汽車租賃點，專門用於這些汽車的停放與充電。此外，北京市政府還將推進分時租賃網點布局，預計到年底前，分時租賃汽車將達到2000輛。

　　上海市出台的《關於本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》強調，優先保障用於分時租賃的純電動汽車額度需求，對分時租賃企業購買新能源汽車給予補貼，對用於分時租賃服務的充電設施建設和運營給予補貼。到2020年底，新能源汽車分時租賃服務網點超過6000個，純電動汽車超過20000輛，充電樁超過30000個。

　　據記者了解，成都正在加快擬定新能源汽車分時租賃發展指導意見，以鼓勵、推動、規範其發展。同時，成都還將加快研究促進共享停車發展的辦法和舉措，整合停車資源，推動「網際網路+停車」融合發展。更多相關新能源汽車行業市場分析信息請諮詢中國報告大廳發布的《2017全球與中國市場新能源汽車深度研究報告》。

　　共享汽車行業發展仍挑戰重重

　　業內人士稱，有國家與地方的支持，對共享汽車行業的健康發展有著重要作用。但由於是新興產業，成長過程中必然面臨各種挑戰，共享汽車要想像共享單車實現盈利，不可複製現有的商業模式，要結合市場與產業本身找到一條創新的發展道路。

　　據了解，限制共享汽車發展有多重原因，首先，購買汽車成本高占運營成本40%左右；其次，市場提供車型多是新能源汽車，電池續航里程有限與充電樁基礎設施布局不完善等。一度用車品牌經理表示，北上廣深車位緊張，其他城市的車位相對寬裕，但由於管理不到位，停車問題有待解決。目前充電樁真正運營的更多照顧是家庭用車，能給企業的充電樁有限，上述問題都會抑制新能源汽車租賃的發展。

　　「共享汽車」在國內尚處於萌芽和起步階段，面臨許多不確定因素。

　　共享汽車面臨冰火兩重天的現狀，吸引著眾多投資者參與其中，我國共享單車發展障礙也將會不斷突破。