日前，首汽集團旗下共享汽車品牌Gofun出行的共享汽車正式入駐無錫。Gofun出行訂購了一萬輛奇瑞「小螞蟻」電動汽車。Gofun首批將投放數百輛小螞蟻(奇瑞eQ1)。據悉，Gofun出行是首汽集團針對移動出行推出的一款新能源共享租車產品，已相繼完成全國20個城市的布局。

　　共享汽車陷停運危機

　　備受期待的共享汽車平台再遇停運危機。日前有消息人士透露，樂視旗下的共享汽車品牌零派樂享在北京區疑似已停止運營，該App多日顯示無車可用，400客服電話無人接聽。北京商報記者7月20日調查發現，目前該App內大多數網點顯示無可用車輛，但是在部分線下租賃網點依然可以找到該平台旗下車輛。7月20日晚，零派樂享位於北京南四環外的三個租賃點顯示各有一輛車可以使用。

　　零派樂享上演停運疑雲，這是繼共享汽車友友租車之後，行業第二個傳出停運危機消息的品牌。以重資產、重運營模式著稱的共享汽車市場此前一直備受無消費需求、無資本青睞、無盈利空間的三無質疑。接連出現共享汽車品牌停運危機，讓該行業蒙上陰影，能否成為繼網約車、共享單車之後，又一巨大的流量入口和千億生意，這考驗著市場上的玩家。

　　零派樂享陷入停運傳聞，這是繼共享汽車友友租車停運後，共享汽車市場再次遭遇危機。當共享汽車品牌借政策東風欲跑馬圈地之時，超高的維護費、停車費與前期車輛投入費讓不少小玩家「力不從心」，友友租車的關停和零派樂享的危機讓行業人士看到只靠蒙眼狂奔難以長久。

　　據記者了解，零派樂享公司隸屬於樂視控股(北京)有限公司，2016年初上線運營，並於2016年5月宣布獲得母公司20億元注資計劃，截至2016年9月，該品牌在北京擁有近70個網點和300輛車，覆蓋北京主要的交通網點和商業中心區。零派樂享董事長何毅曾表示，零派樂享將在2016年底前，在北京、上海等7個城市率先完成3000輛車的布局，其中北京會在年內投入500輛車，網點大約為200個。不過，零派樂享App顯示，該平台目前只在北京地區運營，僅擁有20餘個租賃點且大部分顯示無車輛可用。

　　共享汽車助推新能源汽車發展

　　實際上，2013年共享汽車已在市場出現，彼時稱之為汽車分時租賃。但是由於市場認知度低、配套設施不完善等原因，雖經數年發展卻並未被熟知。隨著移動網際網路技術的廣泛應用和新能源汽車的推廣，2016年四季度開始，共享汽車進入全面市場培育期，開始在北京、上海、廣州、深圳等地風生水起。

　　2017-2022年中國共享汽車行業細分市場研究及重點企業深度調查分析報告表明，共享汽車的興起，也成為新能源汽車發展的助推器——目前除了少數共享汽車企業使用燃油車型外，市場投用車輛95%以上為新能源車。同時，政策扶持是推動新能源汽車在共享汽車領域被廣泛應用的主動力之一。據了解，電動車分時租賃模式，已經成為地方政府推廣新能源汽車的重要手段，而政府對電動汽車的補貼以及相關扶持政策，則讓越來越多的企業加入到汽車共享行業。在京滬這樣的一線城市，搖號上牌、城市擁堵和尾氣污染的特殊「市情」，更讓新能源共享汽車優勢凸顯。