2018年春運將於2月1日正式拉開帷幕。之前經歷了購票高峰，春運開始後將逐漸迎來出行高峰，而這中間還有一個小高峰，就是退票高峰。雖然退票高峰沒有像購票高峰那樣「緊張刺激」，也沒有出行高峰那樣「人潮洶湧」，但退票高峰給了至今沒有搞定火車票的旅客一個機會：眼前有波「退票潮」，「撿漏」淘票正當時。

　　春運高鐵迎出行高峰

　　由於現在火車票預售期長達30天，造成很多旅客搶票時也有很明顯的「不確定性」，其中有些旅客會接連好幾天搶同一方向的車票，比如他先搶下2月12日、13日、14日同一方向的車票，等確定13日能走，就把12日、14日的車票退掉;另外一些旅客雖然沒有「多占票」，但臨近放假，他發現他買的車票，在日期上要麼「買早了」要麼「買晚了」，最後也只能退票。

　　而兩個時間點退票較多：一是開車前第15天，根據鐵路退票有關規定，開車前15天以上退票的不收取退票費，往往有不確定行程的旅客選擇這個時間節點辦理退票;二是開車前1至2天，這時占票的旅客基本可以確定行程，一般22:00-23:00是旅客退票高峰，可在這時「撿漏」。

　　根據春運時間倒推，眼下正好有一波退票高峰，有些旅客要趕在「15天以上退票不收退票費」的「截止時間」前退票。旅客張睿此前接連一周左右時間都在搶一張上海到成都的火車票，但屢屢失敗，正當她開始盤算買一張全價飛機票時，她昨天「突然」刷到了一張上海到成都的高級軟臥火車票。可以斷定的是，這張軟臥票就是別人剛剛退掉的，因為此前這一方向的火車票每天都是被「秒光」的。

　　2017-2022年中國高鐵行業市場發展現狀及投資前景預測報告表明，需要提醒旅客的是，火車票退票方面有以下規定——

　　1、開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費;票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。

　　2、開車前48小時-15天期間內，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。

　　3、改簽或變更到站後的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核收退票費。

　　高鐵打造移動「三網生活」

　　高鐵網+網際網路帶來的便民服務質量提升，正被紛紛叫好。而不久前，高鐵又一個大招的放出，讓更多出門在外的人對今年春運有了新的期待。

　　這就是「高鐵順手寄」，中鐵快運再次聯合順豐推出的又一大便民服務。不想帶的、不能帶的、帶不動的，可以在高鐵站直接寄回家，從另一方面為春運減負。目前，「高鐵順手寄」已在北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋5個高鐵站開通運行，春運期間將擴至全國24個高鐵站。

　　這是快遞網接入高鐵網的開始。

　　最顯著的改變，是為春運行李、禮品、特產等寄遞給出了更便民的解決方案。在高鐵站直接開通寄遞站點，急旅客之所急，應用場景的多元化需求因而得到滿足。如裝好了行李箱後又在上車前臨時購買了當地特產，大包小包不方便隨身帶;抱著孩子已經很累，沒有更多的精力照顧到行李，一路上還在不斷買買買;物色了特別好的禮品不能壓著磕著碰著，小心翼翼實在太難受……

　　在未來，快遞網與高鐵網、網際網路的相互滲透與融合將逐漸構成鐵路的「三網」服務模型，打造出了中國高鐵特有的移動「三網生活」。點外賣、連Wi-Fi、自主選座、順手寄遞，「三網」覆蓋下的高鐵出行，不僅擁有著準點率高、候車時間短等獨特優勢，在對「人」與「物」的照料上也越來越周到貼心，多元化服務已足以與航空媲美。