世界上流行的容積式流量計，在國內均有生產，但都處於仿製階段，沒有一種容積式流量計，具備獨立的中國智慧財產權。在結構上，國內外產品相差不大，但在計量性能上，國內產品仍落後於國外先進水平。當用於低粘度輕質燃料油，如車用汽油和航空煤油(簡稱汽煤油)時，這種差距尤為突出。以下對2017年齒輪流量計行業競爭分析。

　　2009年，發展迅速的柯力併購了生產電子秤、電子天平、砝碼質量比較儀、滅菌設備、水分測定儀等產品的瀋陽龍騰電子有限公司。2010年，柯力又相繼收購了生產高精度秤、稱重傳感器、稱重顯示控制器、重量變送器、工業衡器、傳感器模擬器及電子天平等的餘姚太平洋自控工程有限公司和生產轉子流量計、電磁流量計、渦街流量計、橢圓齒輪流量計等產品的餘姚市銀環流量儀表有限公司。

　　對於併購，柯建東心中有著清晰的路線路。「我們柯力本部只做核心產品，但公司也需要進行相關多元化，以擴大市場占有率，提高影響，做大規模，增強公司核心競爭力。因此，柯力圍繞傳感器做了一些相關多元化。」柯建東告訴記者，柯力的目標是打造國際一流的物聯網公司，未來公司還將根據發展目標實施併購。

　　公司發明的熱傳溫差技術現已得到廣大客戶的認可，成為了熱傳溫差行業的標準。現在，科威爾已將先進的技術理念和產品引入中國。使中國的用戶能在使用科威爾產品的同時更有機會提高自己產品的競爭力。在中國區的倉庫內有大量科威爾齒輪流量計|電磁流量計|渦街流量計等產品的庫存，可根據客戶的要求隨時進行發貨，力求以最快的速度將產品送達客戶的手中。

　　在世界範圍和我國常用的容積式流量計

　　容積式流量計的結構方案非常多，經過競爭，優勝劣汰，在世界範圍內，常用的容積式流量計大體如圖1所示。按順序它們是：

　　1. 腰輪流量計;

　　2. 橢圓齒輪流量計;

　　3. 內凸輪葉片流量計;

　　4. 外凸輪葉片流量計;

　　5. 端面葉片流量計;

　　6. 雙轉子流量計;

　　7. 三轉子流量計;

　　8. 單轉子旋轉活塞流量計;

　　9. 往復活塞流量計。

　　其中，端面葉片流量計和三轉子流量計尚未在國內生產外，其餘的7種流量計在我國均有企業進行生產，並形成了相當的規模。在改革開放前，腰輪流量計和橢圓齒輪流量計是我國容積式流量計行業的主要產品，其餘的幾種類型，都是在改革開放後逐步開發出來的。

　　往復活塞流量計在加油機中使用，它的準確度很高，但是它的通徑受到限制，只能在25mm以下，僅用於給汽車加油。因為當通徑增大後，流量計內作往復運動的部件的尺寸和質量會大幅度增加，往復運動產生的巨大慣性力，會形成一個強大的振動源，這個振動源能破壞計量系統和計量準確度。

　　2015-2020年中國齒輪流量計行業市場分析與發展前景研究報告表明，以上9種流量計全部是由國外開發的。不僅是容積式流量計，我國的整個流量計行業都處在仿製階段。仿製品的外形和結構與國外產品大體相似，但產品性能和計量準確度則總比人家稍遜一籌。究其原因，大約不外以下幾個方面：

　　1. 在仿製中對原創意圖並未徹底了解，只做到形似而未神似。例如，腰輪的外廓是一條連續的光滑的共軛曲線，不少企業的產品圖上，確是用幾條不同的圓弧拼湊起來的;橢圓齒輪的外廓也不是嚴格意義上的橢圓，而是一個特定形狀的卵形曲線;單轉子旋轉活塞流量計，活塞的腹板上有個水滴狀的缺口，許多生產企業並不知道這個缺口曲線的方程。

　　2. 現有的容積式流量計，參與計量的關鍵零部件多由複雜型面構成，其中雙轉子流量計的轉子，是由三維的型面組成，加工這些型面需要精密的專用工具機，專用刀具，專用工裝，即使測量這些表面，也需專用設備。我們的企業不具備這些條件，因工藝質量的問題，導至產品性能的降低。

　　3. 我們的產品質量管理體系還不完善。