LED汽車燈，是指車內外光源均採用LED技術，用來外部與內部照明。外部照明設備涉及熱極限與EMC問題，同時還有卸載負載測試的許多複雜標準。以下對汽車LED大燈市場分析，一起來了解下吧。

　　氙氣大燈作為過渡產品，劣勢也非常明顯：啟動延遲、啟動瞬間強電流衝擊等問題也一直困擾著車主。同時，氙氣大燈在雨霧天氣的穿透效果並不理想，特別是大霧天氣，駕駛員的眼前基本是一片白茫茫。 隨著工業技術的發展，LED照明逐漸成為了未來的趨勢，如今在家用照明領域，LED照明已經成為了主流，原因很簡單，LED光源用更小的功率換來了更好的亮度，在獲得更好的照明效果的同時降低了能耗，並且擁有更長的使用壽命，可以說一舉多得。

　　LED汽車燈可廣泛使用LED汽車燈來營造車內環境，用壽命為5萬個小時，LED的結構堅固，不容易受振動影響，使用過程中光輸出亮度也不會明顯下降。LED汽車燈適合於汽車電子的各種照明應用，包括大燈(遠光燈和近光燈)，霧燈，尾燈，剎車燈，轉向信號燈，白天行車燈，踏板照明燈，儀表燈，牌照燈，車門燈，車內照明燈，示寬燈，導航，娛樂系統，背光燈及指示燈等。

　　通過對汽車LED大燈市場分析，目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素、氙氣和LED三種。鹵素大燈是最常見的，現在市面上60%以上的新車都使用了鹵素大燈，優點是製造和維修成本低，便於更換，而缺點也很明顯，亮度不夠。而作為曾經的「高級產品」，氙氣大燈曾經風靡一時，亮度高、照射距離遠是它最大的優勢，一度被車主們視為必備配置。

　　而在汽車照明領域裡，LED大燈目前還屬於「高端」產品，多見於一些豪華品牌車型上，一般在20萬元以內的汽車很少有配備LED大燈，即便是有也基本是頂配車型才會配備，而且也不是全LED大燈，只會將常用的近光燈燈源替換為LED燈源。而若是再往下看，在15萬元區間，那麼幾乎一款使用LED大燈的車輛都沒有，稅率高昂的進口車自不必多言，而無論是合資車型還是素來以配置取勝的中國品牌車型，也難以找出一台來。

　　通過對汽車LED大燈市場分析，LED晶片生產技術難度大、門檻高，養晶過程的溫度、濕度、供電、除塵要求十分嚴格，初期需要投入巨資興建工業園式的工廠。目前LED晶片的主要產地為中國台灣，占有LED市場的47%,而在中國大陸的LED廠多僅為樹脂封裝加工，晶片需要大量進口，是造成成本高的主要原因。其實，LED車燈成本高並不是主要問題，質量與批量問題解決後價格自然會下來，但也不可指望LED下降到與白熾燈價格一致。

　　此外，由於我國轎車自主品牌少，並主要以中低檔車為主，對LED的需求量非常有限。而占據國內轎車主要市場份額的國外品牌車型，其對LED供應商的選擇和認證非常苛刻，國內LED企業很難進入其供應鏈中。但隨著具有自主智慧財產權的民企轎車的崛起，每年要推出一二十款甚至更多的新車型，由於汽車燈具更新較快，合資企業迫於競爭壓力，採用LED燈作為市場賣點以及本地化採購LED以降低成本的意向逐步加大，這對於國內LED企業來說會是一個發展機遇。

　　在未來十多年裡，汽車市場的競爭，就其本質而言，就是汽車電子化的競爭。據預測，汽車電子產品占整車成本的價格將超過45%.而新型、智能化的LED燈具是國際上汽車電子化中最耀眼的產品之一。專家預測：在未來5年內我國LED車燈將會快速發展，近幾年內會形成年產10億元的產值，5年內會形成每年30億元的產值。以上便是對汽車LED大燈市場分析的所有內容了。