汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。改裝車在歐美已開發國家改裝車比例在70%以上，目前國內也就3%的比例，甚至有人說3%都不到，成長發展的空間還是非常大。以下對中國改裝汽車現狀分析。

　　隨著汽車產業的迅速發展，帶動很多延伸行業的興起，特別是像汽車裝飾、汽車改裝業等如雨後春筍般出現，並逐漸走向規模化。

　　中國汽車改裝經營現狀

　　根據中國產品及服務行業分類方法，及汽車改裝市場的現實狀況，中國汽車改裝基本是以下三種主要生產經營方式：生產及深加工型改裝、貿易型改裝、消費型改裝。

　　第一：生產及深加工型改裝。包括商務房車、禮賓車在國內的深加工式改裝以及批量型、標準化的乘用車配套改裝零部件的加裝。這種類型約占市場的40%份額，近三年的遞增幅度不低於30%，主要原因是新投資者的進入以及現有企業生產規模的擴大。

　　第二，貿易型改裝是指以貿易方式進口國外改裝完成的整車以及改裝零部件，約占市場50%份額。在兩年內，其市場規模將會急速增長，遞增幅度不低於50%，主要原因是新投資者的進入。但風險在於，改裝整車進口尚無便捷快速的法規管理流程，因此市場規模會因政策因素處于波動狀態。

　　第三，消費型改裝則是指針對用戶的需求進行的改裝服務，也稱為個性化改裝，約占市場份額的10%。目前的道交法，對消費型改裝雖有所放寬，但放寬範圍很小。這一領域市場監管難度很大，在短期內出台相對應的管理法規可能性很小，因此，消費型改裝至少在三年內仍會處於現有法律的邊緣狀態。

　　2017-2022年中國改裝汽車行業市場發展現狀及投資前景預測報告表明，目前60%的一線國際改裝品牌均以不同方式進入中國，但主要還是代理方式。歐系品牌以零部件及改裝整車進口方式為主，美系品牌以加工後整車進口及零部件進口為主，日系品牌以零部件進口為主。兩年內，由於市場需求的拉動，歐系整車改裝品牌進入中國的比例將迅速加大，成為增長最快的板塊。而美系品牌及日系品牌將處於平穩增長狀態。

　　中國的汽車改裝業還處於初級階段，大多數改裝店都是非專業的，沒有正規汽車改裝配件的進貨渠道，沒有技術過硬的專業改裝技術。他們都是以汽車修理、汽車裝飾、汽車美容店等附加經營項目出現，技術和服務質量可想而知，而且他們所謂的專業技師也多是從南方城市請來的高級打工仔而已，汽車的安全性和售後維修，就更談不上了。具有規模經驗正規的改裝店，依託的是改裝品牌的背景，從國外請的專業改裝技師，並有自己的國外進貨渠道，能夠依照消費者的不同需求，做出專業化的全方位改裝。

　　汽車改裝的利潤是非常高的，就拿斯巴魯來說吧，原車的出廠價格大概40多萬，進了改裝店，又花費40多萬元進行改裝。一般的改裝也是動輒萬元的，正規的改裝店流水能高達百萬元。中國汽車改裝發展空間還是很大的，隨著生活水平的提高，對汽車文化追求個性的人會不斷增多，但前提是要正規化，規範化經營，才是出路。