通過對2015年駕校市場分析了解到，2015年對於駕校來說註定是難熬的一年，面臨新政策出台、各地相應試點落實、58同城的種種動作，駕校接下來該怎麼辦？下面來具體看下2015年我國駕校市場分析詳細內容。

　　駕校政策的改革必將推動整個行業發生顛覆式變革，而引入全新網際網路思維並以消費者為核心的駕盟，必將助力駕校在這場行業變革風暴中站穩腳跟。

　　相關官員透露，2015年內，小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試將展開改革試點，學車人只要到駕校把基礎學好，其他方面就可以不再到駕校學習。更多最新駕校市場分析信息請查閱中國報告大廳發布的《中國駕校市場分析及發展趨勢研究報告》。

　　駕校市場試點改革的具體細則尚未公開，從相關官員公布的信息來看，其中最具含金量或是具有突破意義的，應該是放開自主預約考試與異地考試限制。但「學車人只要到駕校把基礎學好，其他方面就可以不再到駕校學習」，既顯得語焉不詳，實現起來又有障礙待清。

　　按照道交法中「機動車的駕駛培訓實行社會化」的規定，這是對於法意的順應。但根據道交法實施條例中「學習機動車駕駛必須使用教練車，與教學無關的人員不得乘坐教練車」的規定，則又在實質上否定了這一改革的現實性。如果說法律層面的矛盾尚可加以調整，但到底怎樣的程度算是「把基礎學好」？是完成一定課時還是根據駕校的「鑑定」？或是只根據個人意願？若是前者的話，駕校的腐敗空間同樣存在，比如對課時的造假，鑑定環節的尋租。

　　更值得提醒的是，這次改革試點並沒有觸及考試環節，即「減少學習上的關卡，提升考試的嚴度」的直考初衷，並沒有充分體現。事實上，當前的駕校模式，最大的問題就在於壟斷了學員的學習環節，又無法真正保障學員的學習質量，考試關口反而不那麼嚴格，或者「包過」，或者刁難，各種腐敗現象時或有之。

　　總之，考試環節應該把關更嚴、更科學，才能最大限度提升學習的質量，也即道路安全。直考改革關乎考生的權利，考試改革關乎安全，忽略任一，都會出現問題。隨著市場經濟的不斷完善與發展，政府職能的一步步轉變，國家新的駕照考試政策的出台，駕校市場也拉開了變革的帷幕，駕校將回歸成為市場化、職業化的培訓機構。