緊湊型車簡稱A級車。在購置稅減半政策的影響下，包括自主品牌車型、合資車型以及純進口等在內的緊湊型車市場份額保持在40%以上，1月份實現月度同比去年同期增長4%。以下是緊湊型車行業分析。

　　緊湊型車，即A級車，是最常見的家用型車，軸距一般在2.5-2.7米之間，發動機排量一般1.6-2.0升左右。緊湊型車市場上可供選擇的車型眾多，而且是眾多汽車生產廠家主力車型的聚集地，

　　調查顯示，我國緊湊型車市場一方面需求潛力巨大，另一方面受傳統商務車大排量、寬車體、高價位的影響，其市場份額又一直難有大的突破。緊湊型車行業分析指出在此情形下，一種緊湊型、家用化的商務車正向我們悄然走來，並註定將成為我國商務車市場的新寵。

　　2016年，我國汽車產銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。其中乘用車產銷2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比增長5.78%和7.30%；商用車產銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。

　　2017年，在國內包括自主品牌車型、合資車型以及純進口等在內的緊湊型車。售價區間已經幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區間，成為了目前國內購車市場的主力車型。全年汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。中國汽車產銷連續九年蟬聯全球第一，行業經濟效益增速明顯高於產銷量增速，新能源汽車發展勢頭強勁，中國品牌市場份額繼續提高，實現了國內、國際市場雙增長。

　　截止2018年3月，乘用車產量為215.7萬輛，環比增長53.4%，同比增長1.5%；銷量為198萬輛，環比增長37.3%，同比增長4.1%。預計2018年乘用車銷量達到2489萬輛。國內緊湊型轎車銷量排名第一的車型為大眾朗逸，3月銷量為38914輛。2018年3月緊湊型轎車銷量排名前十的依次為大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰、大眾寶來、大眾桑塔納、長安逸動、別克英朗、吉利帝豪、現代領動。

　　未來，在中低端、SUV車型競爭加劇的情況下，緊湊型車企紛紛在價格和產品上向上突破。緊湊型車行業分析，從緊湊型車型價格方面，緊湊型車主力為20萬以下車型，合計占比66%；其中起售價10萬元以下的緊湊型車約占34.6%；10萬元~20萬元的約占31.7%；20萬元~30萬元的占14.2%；30萬~40萬元的占7.5%；40萬以上約12.1%。

　　目前，隨著緊湊型車行業的發展，車型的多樣化以及款式、價格、配置選擇等方面的多樣化，A級、B級、C級、D級車型的劃定標準也有可能會變化。如有些車型或許軸距屬於A級車範圍，而排量與價格卻與B級甚至是D級車相差無幾，硬性指標隨時可以變化的，因此緊湊型車分級應不拘泥於死板，更多的需要靈活處理。

　　總的來說，經過長期的市場沉澱，緊湊型車形成了四大親民的自然屬性：價格上普濟大眾，品質上精當適用，用途上家用多能，空間上寬暢大氣。未來緊湊型SUV市場占比有望在2020年前實現對A級轎車的超越，並將成為了目前國內購車市場的主力車型。以上便是緊湊型車行業分析所有內容了。