隨著我國車市整體遇冷，今年以來進口車市場也持續走低。那麼目前我國進口車行業的現狀如何呢？一起來看看吧。

　　根據中國進口汽車市場資料庫發布的消息，4月我國汽車進口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達到27.7%和21.13%，相對於今年第一季度下滑幅度進一步增大，寶馬、奔馳、豐田、奧迪、大眾等進口車「大戶」，也難逃一劫。即便是在今年一季度依然保持一定增幅的MPV車型，當月進口量也出現了一定程度的下滑。

　　對此，國機汽車市場部高級經理王存告訴記者：「目前，我國進口車市場已經進入了全面調整期。」

　　值得關注的是，由於進口車銷量急劇降溫，進口車庫存再次遭遇「紅線」預警，4月庫存係數達到5.1，再創新高。與此同時，進口車市場優惠幅度也達到11.2%，也攀升到歷史高點。

　　MPV首度下滑

　　中國進口汽車市場資料庫發布的數據顯示，今年4月我國乘用車進口量為9.09萬輛，同比下滑27%。相對於今年一季度，下滑幅度進一步加大。今年一季度，我國乘用車累計進口25.61萬輛，同比下滑17.1%。

　　隨著進口車供給量的加速滑坡，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、大眾等主要進口品牌的進口量也出現了不同程度下滑。

　　其中，寶馬品牌仍然位居進口車品牌榜首，但是其4月進口量為1.24萬輛，同比下滑19.8%;進口規模僅次於寶馬的奔馳，4月進口量為1.2萬輛，同比下滑10.15%;同期，奧迪、豐田、大眾品牌的汽車進口量分別為0.53萬輛、0.64萬輛和0.53萬輛，分別同比下滑33.88%、7.31% 和 29.47%。

　　其中，SUV車型進口量為5.76萬輛，下滑幅度達到25.4%。今年一季度，SUV車型進口量的下降幅度為16%。

　　此前銷量穩步走高的兩個SUV品牌路虎和Jeep，進口市場上的表現受到了拖累。去年曾經一度超過寶馬坐上進口量冠軍寶座的Jeep，今年4月銷量增幅也在收窄，達到12.96%，去年同期這一增幅則超過50%。相比之下，路虎的進口量下降更快，4月其進口量為0.7萬輛，同比下滑21.43%。王存認為：「路虎進口量下滑，不僅有極光國產的原因，還源於目前SUV市場也在降溫。」

　　相對於SUV車型，轎車進口量的下滑幅度則更大，達到31.8%。值得一提的是，今年以來一直保持增長的進口MPV也首次出現下滑，下滑幅度為12.2%，達到0.43萬輛。

　　至此，轎車、SUV和MPV三大類進口車產品均步入下行通道，我國進口車市場隨之全面進入庫存調整期。

　　庫存再創新高

　　根據中國進口汽車市場資料庫發布的數據，今年4月我國進口車市場庫存係數已經達到5.1，再創歷史新高。而今年前兩月，進口車庫存係數均在5以下，3月攀升至5.08。

　　對此，王存表示：「這主要是因為目前進口車的市場需求在加速降溫。」

　　據進口車行業市場研究報告顯示，今年4月進口車銷售7.45萬輛，同比下滑21.3%，下滑幅度進一步加大。今年前三月，進口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%。

　　今年4月，寶馬、奧迪、路虎等主力進口車的銷量也呈現下滑態勢。其中，寶馬銷量同比下滑5.9%，達到1.1萬輛;奧迪同比下滑14.7%，達到 0.57萬輛;路虎的下滑幅度則高達30%以上。「在不斷走高的庫存壓力之下，4月進口車的優惠幅度再創新高，達到11.2%。」王存表示。

　　實際上，今年以來我國進口車的優惠幅度一直就保持在高位。今年1月我國進口車優惠幅度就曾來到歷史高位，達到10.7%，2月雖然有所回調，但是依然達到10.5%，3月則再度增長到10.7%，平均優惠金額達到6.9萬元，4月這一平均優惠金額更是達到了7.5萬元。

　　據記者了解，目前進口車市場的主力車型寶馬X5的平均優惠幅度依然保持在20萬元左右;路虎攬勝的優惠幅度也達到30萬元左右;去年價格一直相對穩定的奔馳S320的優惠幅度則在15萬元左右。

　　為了減少庫存壓力，促進經銷商提升盈利能力，不少企業已經開始調整發展策略。5月12日，上海通用官方調整了凱迪拉克主銷車型的價格，其中進口車SRX的市場指導價格降低了3萬元左右，新起售價為39.98萬元。

　　王存認為，對於進口車而言，由於市場優惠幅度較大，官方降價之後的價格不會低於目前的市場終端成交價格，因此官方降價更多的是刺激眼球，以達到刺激銷量的目的，但是能否拉升銷量仍然有待觀察。

　　分析認為，如果更多的進口車企業主動調整市場的供需關係，可能有望帶動進口車市場回暖。