近年來，我國進口汽車市場正面臨嚴峻形勢，需求呈現大幅下滑態勢。前5個月海關累計進口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；進口車累計銷量則同比下滑21.2%。2015年下半年進口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言企穩，或將繼續惡化。

　　另據進口車行業市場研究報告顯示，由於銷量放緩，5月份進口車的經銷商平均庫存天數達到了143天，遠高於正常的24到36天。而為了提振銷量，進口車經銷店5月份給出的折扣達到創紀錄的12%。

　　前5個月海關累計進口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；同期進口車累計銷量則同比下滑21.2%。1-5月經銷商交付客戶進口車37.98萬輛，同比負增長21.2%；1-5月進口車市場銷售上牌51.1萬輛，同比下滑9.1%。

　　2015年上半年，在進口量前十名品牌中，除奔馳、保時捷有所增長外，其他品牌均出現下滑，其中路虎、大眾、奧迪和雷諾品牌下滑均超過40%。而從實際銷售層面來看，隨著市場規模縮小及市場調整深入，進口汽車市場競爭不斷加劇，進口車行業競爭格局變化較大：寶馬和奔馳穩居前兩名，第二集團競爭激烈，路虎排名下滑明顯，Jeep品牌排名有所提升。

　　業內人士指出，從目前的市場情況來看，價格槓桿用在進口車上效果並不明顯。進口車單車價格較高，即便降價銷售，依然比合資車、國產車貴很多，難以拉動銷量。另外，降價還減少了經銷商的利潤，使部分經銷商日子更難過。而廠家幫經銷商渡過難關的主要辦法還是降低銷量目標，並制定符合市場實際的目標，價格上則允許經銷商根據市場實際自主變動為宜。另外，隨著我國汽車產業的快速發展，國內進口車需求下滑、各大品牌豪華車相繼國產造成進口車數量和品種減少，國產車替代進口車的趨勢越來越明顯，隨著我國汽車生產企業進一步發展，國產轎車的優勢日顯，我國進口汽車的數量將在相當長時間內呈現下降態勢。

     相關行業資訊請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國進口車行業市場需求與投資諮詢報告》。