2017年，平行進口汽車市場一方面得益於一系列利好政策的推動 ，一方面又受制於監管政策的規範，原有的「價格優勢」逐漸會弱化，平行進口車與正常進口車之間的價差將逐步縮小。以下是筆者對平行進口車行業分析的詳細介紹。

　　通過對平行進口車行業分析得知受政策影響明顯的市場，從2015年開始政府出台一系列利好政策，比如設立自貿區進行平行進口汽車試點，頒布平行進口車的3C證，自貿區保稅等，促進平行進口車快速增長。

　　行業分析

　　(1)2017年我國出台的汽車行業政策法規中與平行進口相關的主要有7項，涉及汽車銷售、口岸管理、強制性認證、進口關稅、油耗管理等內容，對平行進口汽車行業有很大影響。

　　1月，國家認監委《關於進一步深化汽車強制性產品認證改革的公告》。公告發布後，將顯著降低企業成本，引導企業加快研發物聯網、環保、新能源汽車等新產品，培育汽車平行進口等新業態，提升汽車產業供給水平，對推動汽車產業轉型升級、助力「中國製造2025」將發揮積極的促進作用。

　　4月，商務部發布《汽車銷售管理辦法》。新《辦法》最大的亮點是：打破汽車銷售品牌授權單一體制，創建「三多」模式，即供應商可通過多種渠道銷售汽車，經銷商可以銷售多品牌汽車，消費者可以通過多個渠道購車。

　　5月，國務院辦公廳發布《關於同意唐山港區產7個口岸為汽車整車進口口岸的復函》。這是河北省首個汽車整車進口口岸，也是國家汽車整車進口口岸首次布局河北。整車進口口岸通過驗收將改寫河北進口汽車必須從天津、上海、廣州等外地口岸通關的歷史。

　　7月，上海海關發布《皮卡車歸類指引》。《指引》稱，單排座皮卡仍歸入貨車;但雙排座皮卡分為兩類：載人重量小於最大負載力一半的，仍歸入貨車;反之則歸入乘用車。一旦歸入乘用車，皮卡的進口總稅率，最高可飆升至143.75%。

　　9月，工信部等發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》。《積分辦法》創新性提出平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分「雙積分」並行管理機制，兼顧了傳統汽車節能水平提升與新能源汽車創新發展，既充分吸收借鑑了國際先進經驗，也充分考慮了我國汽車產業發展現狀，必將有效促進我國汽車產業節能減排和轉型升級。

　　9月，公安部等發布《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2017)。新國標GB7258-2017的實施除了將大大提高車輛的安全性能外，對用戶最直接的影響是將不可避免地提高用戶的購車成本。

　　11月，發改委指出將逐步降低進口汽車關稅。我國2017年已經降低了187種產品進口關稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。未來還要加大這方面的工作力度，將有序地降低汽車進口關稅。這對於想買進口車的消費者來說是一大福音，跨國車企和國內進口汽車經銷商也會因此受益。

　　(2)自2014年開展試點以來，截至目前試點範圍覆蓋了天津、上海、福建、廣東、四川、新疆以及大連、寧波、深圳等9個省市(含計劃單列市)有關區域共100家試點企業。近期將在8個省市擴大汽車平行進口試點。

　　通過對平行進口車行業分析得知在政策紅利的拉動下，我國平行進口汽車的銷量一年比一年強勁，突顯著我國的平行進口汽車行業新零售時代已經來臨。諾雲匯是一家專注於平行進口汽車供應鏈金融，為汽車經銷商提供訂單車和質押車等資金服務的平台。諾雲匯在天津港這個進口車貿易融資的商圈中紮根較早，經過幾年發展，已有較為完善的風控制度和較強的風控管理能力，通過不斷優化，進而形成「實體場景+資金撮合」的商業模式。2018年，諾雲匯意氣風發，即將加入涵蓋汽車後市場諸多行業的中國汽車流通協會，繼續以優質資產、嚴格風控、服務用戶為根本，攜手更多的汽車經銷商，創造更加美好的未來!以上便是筆者對平行進口車行業分析的詳細介紹了。