在美國和新興市場增長可能加快下，全球經濟增長大體平穩。2018年我國貨櫃產量為287萬TEU，占世界產量的95%，出口量為272萬個，產量及出口額繼續位居世界第一，以下是貨櫃行業現狀分析。

　　全球經濟逐步復甦，集運業回暖趨勢明顯。貨櫃行業分析指出，由於持續多年的全球經濟、貿易不景氣，集運行業供需失衡致運價持續走低，2016年集運業陷入全行業虧損的境地，多家航運公司相繼展開併購重組，延緩了資本投資和對新箱的採購。2016年三季度末隨著韓進海運破產保護事件的發生，集運行業供給壓力釋放；2017年以來全球經濟復甦勢頭向好，國際干散貨運輸市場表現超預期，波羅的海乾散貨指數（BDI）從2017年2月的710點回升至12月的1626點，漲幅129%。

　　2018年，受益於全球經貿復甦帶來的需求改善，集運行業的供需結構趨於優化，行業開始出現復甦；CCFI指數從2018年4月29日歷史最低點632上漲至2019年1月1日的772，漲幅22%，回暖趨勢明顯。貨櫃行業現狀分析指出，雖然5月份以來CCFI指數有所回調，但主要是短期船運供給的增加，而不是需求的下降，行業復甦態勢有望延續。

　　貨櫃原材料價格走高。國際貿易中90%以上的貨物是通過海運完成的， 而貨櫃是遠洋運輸中最重要的載體。2018年中國貨櫃產量為287萬TEU，占世界產量的95%，出口量為272萬個，產量及出口額繼續 位居世界第一。中國貨櫃製造行業有較高的產業集中度，中集、勝獅、 新華昌和中海集運四大集團長期占據市場份額的90%左右。

　　水性塗料提升貨櫃成本。2018年貨櫃行業以行業自律公約方式，推行新型水性環保塗料，實現在2017年底有機廢氣的減排。貨櫃使用水性塗料的大約要比傳統型塗料成本高200美元。

　　貨櫃價格大幅上升。原材料等因素帶動貨櫃價格上漲，2018年初價格達到低點1600美元/箱，已上漲至2018年10月的3282美元/箱，漲幅已達100%。單箱價格的上漲預期及需求量的上升，導致下游公司購買意願強烈。貨櫃行業屬於前三公司壟斷行業，前三大公司占市場份額80%，有較強議價能力，製造成本的上漲可以向下遊客戶轉移。

　　我國作為世界貨櫃製造大國，多年以來不斷通過各式貨櫃把貨物源源不斷地運向世界各地，在當今全球貿易中，超過總貨值80%的貨物是使用貨櫃運輸的，貨櫃已成為全世界最大數量的運輸載體。近日，「全球智能貨櫃產業聯盟」在深圳正式成立，標誌著我國智能貨櫃產業從無序零散發展到集約整合發展。

　　業內人士預計2019年貨櫃行業出箱量將達到300萬TEU，明年行業需求不減，預計將增長0~5%。貨櫃行業現狀分析指出，同時，我們預計2019年中集集團的出箱量為130萬TEU，市場占有率不到50%，明年市場占有率有望提升，對應出箱量為150萬TEU，同比增長15%。

　　預計2019年箱價保持高位，隨著需求的回升和鋼價上漲，貨櫃價格2019年逐步回升，從年初的1800美元/TEU回升到目前的2250美元。考慮到中金鋼鐵組對明年鋼價的判斷為持平或微跌，疊加我們認為明年貨櫃需求不減，預計明年的干箱價格將依舊保持高位。

　　貨櫃產業屬勞動密集型行業，勞動力的低成本優勢使中國在世界範圍內擁有比較優勢，另一方面，我國的鐵路和公路的貨櫃率6%左右，還遠遠低於全球75%的水平，貨櫃化仍有很大的發展潛力，未來我國貨櫃運輸業發展帶來的巨大需求量將使貨櫃製造業擁有良好的發展空間。以上便是貨櫃行業現狀分析所有內容了。