中國報告大廳網訊，磷酸鐵下游需求的逐漸旺盛驅動著磷酸鐵消費市場規模的不斷擴大，儲能電池也是磷酸鐵的主要消費領域之一。在國家政策以及市場的影響下，新能源汽車行業前景廣闊，給磷酸鐵市場帶來積極影響。以下是2023年磷酸鐵行業產業布局。

  磷酸鐵上游端概況

  磷酸鐵行業產業鏈上游為原材料環節，主要為磷礦石、鐵礦石、PH調節劑等;中游為磷酸鐵生產供應;下游為磷酸鐵應用環節，早期是用於陶瓷玻璃、農業、鋼鐵和表面鈍化等領域。隨著研究的深入、新能源汽車的出現和發展，磷酸鐵鋰電池成為了磷酸鐵產業鏈中最主要的下遊行業。

  雖然磷酸鐵的製備方式多樣，但無論哪一種方式都是通過磷源和鐵源在調節劑的作用下製成。磷酸鐵行業產業布局從其生產成本夠來來看，原材料是磷酸鐵最主要的成本來源，而磷源更是在其中占據主導地位，占比達53%，而鐵源及PH調節劑占比分別為6%和10%。

  由於磷源在磷酸鐵生產成本中占據主導地位，而磷源離不開磷礦石的供應，因此磷礦石的產量和價格在很大程度上影響著磷酸鐵的生產、價格及利潤情況。磷酸鐵行業產業布局從磷礦石價格情況來看，2020年以前，我國磷礦石價格走勢基本保持穩定，2020年後，由於國外磷礦石價格較高，國內生產企業更傾向於出口，加上新能源汽車市場火熱，使得國內磷礦石供不應求。

  磷酸鐵下游端分析

  目前，磷酸鐵最主要的下游應用方式就是作為電池正極材料應用在磷酸鐵鋰電池中。磷酸鐵行業產業布局提到2021年，我國磷酸鐵鋰電池的產銷量和裝車量均呈現出爆發式的增長，2022年增速繼續加快，2022年僅前9個月的時間我國磷酸鐵鋰電池的產銷量和裝車量均超過了2021年全年的數量。

  磷酸鐵鋰電池和三元電池是新能源汽車領域最主要的兩種電池，2021年以前，新能源汽車電池領域占比最多的電池是三元電池，但隨著國家政策對新能源汽車的補貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車電池領域的占比逐漸擴大，並在2021年超過了三元電池。究其原因，一是磷酸鐵鋰電池相比之下成本更低，二是磷酸鐵鋰電池在續航上已經能滿足消費者的需要，因此許多汽車廠商逐漸傾向於使用磷酸鐵鋰電池。

  新能源汽車動力電池是磷酸鐵十分重要的應用領域，而除此之外，磷酸鐵還能應用在儲能鋰電池中。從「十二五」以來，國家始終高度重視儲能電池行業的發展，多次發文提出要促進儲能產業的發展，2017-2021年我國儲能電池的出貨量持續上漲，尤其在2021年，增速超過40%，未來儲能行業的發展還將為磷酸鐵帶來巨大的需求空間。

  總體看來，磷源在磷酸鐵中占據主導地位，隨著磷礦石出口量的增加國內逐漸呈現供不應求的現狀並且市場價格也在不斷上漲。