2018年1-10月份，國內瀝青產量為2147.92萬噸，同比下降5%。岩石瀝青生成於岩石夾縫中，縫寬很窄，僅數十厘米到幾米，深可達幾百米以上。以下對瀝青岩行業布局分析。

　　瀝青岩行業布局分析，馬瑞油作為我國重要的瀝青煉製原材料，在國產瀝青原料中占比約47%，馬瑞油API值為16，屬於重質原油，是煉廠加工出產瀝青的優選原料，目前地方煉廠以及中石油旗下煉廠利用馬瑞油生產瀝青。瀝青岩行業分析指出，受到委內瑞拉國內經濟環境不斷惡化的影響，自2016年原油產量持續下降，截至2018年10月份委內瑞拉原油產量為117.1萬桶/日，與2016年初相比下降120萬桶/日。委內瑞拉原油產量的下滑也勢必導致原油出下滑，2018年1-9月份馬瑞油到港量為1049.9萬噸，與去年同期相比下降20%，但是對於國內瀝青生產影響較小，由於前期煉廠庫存較為充足，仍能保證瀝青正常生產。

　　隨著公路科技人員對瀝青路面結構、路面施工等方面攻關和管理力度的加大，為尋找防止瀝青路面產生早期高溫車轍損壞的方法，岩瀝青就應運而生。瀝青大跌背後，第一個因素可能是國際原油壓力過大，油價的下挫對瀝青一直是較為明顯的壓制。現從三大市場來分析瀝青岩行業布局。

　　1、美國瀝青市場

　　長期以來美國石油瀝青產量居世界首位，產量始終穩步增長，且每年保持一定的進口量，如從委內瑞拉、加拿大、墨西哥、荷屬安的列斯群島、西班牙等國進口，進口量保持在百萬噸以上。美國瀝青出口量很少，消費高漲，目前年消費量約3000萬噸。

　　道路瀝青在美國石油瀝青消費中占78%，建築防水材料用瀝青約占19%。道路瀝青主要用於生產熱拌熱鋪混合料(HMA)。1953年道路瀝青消費量為1050萬噸，1973年猛增至2908萬噸，消費量增加約兩倍，這個時期內美國鋪設了約5萬公里高速公路。公路建設的迅速發展促進了瀝青的生產，而充足的石油瀝青為公路建設的發展提供了有利的物資條件。瀝青岩行業布局分析，儘管進入20世紀90年代建設新公路的速度放慢，但仍有約2200~2300萬噸的道路瀝青用於公路建設、養護和重築面層，因此美國熱拌瀝青混合料的產量始終高居世界首位，1999年HMA產量高達30000萬噸。用於生產熱鋪廠拌混合料的瀝青約占道路瀝青的80%。

　　2、日本瀝青市場

　　日本石油瀝青產量在20世紀70年代至90年代期間以3%增長率穩步增長，進入90年代以後產量有所下降，當時年產量約560萬噸，居世界第三位，幾乎沒有進口。自1995年起出口量猛增，主要是向我國出口，2000年出口到中國的瀝青數量已達21.14萬噸，庫存變化很小。

　　瀝青岩行業布局分析，日本石油瀝青在20世紀80年代以前主要以道路建設為主，現在構成比例已發生變化，從70年代占90%以上，逐漸下降到目前70%左右;而瀝青在70年代曾經作為燃料，此後十幾年間停用。1981年起，由於瀝青價格便宜，日本又重新使用其作為燃料，目前燃用瀝青的比例已超過20%。

　　3、韓國瀝青市場

　　目前韓國生產瀝青的公司有：SK、S-OIL、GS、現代，後兩個公司產量極小。SK公司在ULSAN(蔚山)的煉廠是世界第二大，原油加工能力大約為5000萬噸/年，瀝青產量約250-260萬噸/年;SK仁川煉廠瀝青產量約80萬噸/年;SK自從90年代開始向中國出口瀝青，2007年累計出口量突破1000萬噸，預計2013年累計突破1500萬噸。瀝青岩行業布局分析，目前向中國出口量每年約120-140萬噸，占中國進口瀝青的40%左右。

　　瀝青岩行業布局分析，進入10月下旬，原油價格繼續上漲，瀝青價格得到一定支撐，此外道路收尾需求釋放，特別華東、華中、華南及西南等地需求較好，瀝青價格迎來本年度第三輪上漲。2018年中國瀝青市場供應及需求均有望超過今年，但基於供應的持續增加以及原油價格難有大的上漲，瀝青價格上漲將受到制約，瀝青市場走勢將保持理性。