隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，冷鏈物流便應運而生。那麼，冷鏈物流車市場規模如何呢?下面就由筆者給您細細道來。

　　冷鏈物流車市場規模

　　2014年，我國蔬菜產量為76650萬噸，水果產量為26142萬噸，禽蛋產量為2893萬噸，豬肉產量為5571萬噸，牛肉產量為689萬噸，羊肉產量為428萬噸，水產品產量為8481萬噸，速凍成品產量為528萬噸，乳製品4500萬噸。據不完全統計，2015年全國冷藏車預計增長14000輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%;全國冷庫新增390萬噸，冷庫總保有量達到3710萬噸，同比增長11.76%;果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別達到22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%。對比來看2010年發改委出台的《農產品冷鏈物流發展規劃》提到的發展目標，已經完成並略有超出。當前我國需要冷鏈服務的產品市場，預計總價值超過3萬億元，如果冷鏈成本按最保守的5%計算，整個市場超過1500億元。

　　2015年我國冷鏈物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈市場規模在1509億元左右，財富證券預測2020年整個市場或將達到4000億元。2015年冷鏈物流市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發展，第三方冷鏈物流企業開始併購、融資、新三板上市，第四方物流和平台型企業異軍突起，未來冷鏈物流市場將會將面臨著產品升級與市場調整。2015年全國生鮮電商交易規模達到560億。

　　中央財政支持被看好 冷藏車市場規模或進一步擴大

　　第一商用車網最新了解到，目前，重慶、銀川、四川及青海等多地政府都已發布中央財政支持冷鏈物流發展項目的公示，並明確項目資金將重點支持冷鏈物流信息化體系建設、推廣應用冷鏈物流標準、夯實基礎設施建設、加強技能培訓等四方面，用2年時間推動冷藏冷凍類農產品、食品冷鏈快速發展，並推動解決冷鏈物流發展「最先一公里」、「最後一公里」和「斷鏈」等問題。其中，重慶、銀川等地明確要求冷鏈流通率提高30%，冷鏈運輸率提高10%，流通環節損耗率下降20%。而青海則要求，經過示範帶動，力爭用2年時間推動全省冷鏈流通率提高到15%、冷鏈運輸率提高到20%、冷鏈環節損耗率下降到20%。

　　國家針對冷鏈物流業的政策扶持，培育了新的市場需求，隨著這些具體工作的逐一落實，必將給我國冷鏈物流帶來新的發展面貌。地方性地產商、外資、龍頭企業紛 紛加大了冷鏈物流投資，特別是隨著冷鏈電商物流的迅速崛起，諸如淘寶生鮮、1號果園等生鮮電商企業和諸如順豐等常溫物流企業以及零售食品企業紛紛涉足該市 場，成為跨界參與者，形成了當前冷鏈物流新的競爭格局。

　　有人預測，受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至2018年，市場規模將達4700億元。在此背景下，在貨品、 客戶渠道、物流商以及服務覆蓋等維度上，冷鏈物流行業的發展將主要呈現四大趨勢性變化，產生新的增長熱點，同時也帶來新一輪挑戰。

　　可以看得出我國的冷鏈運輸業發展潛力巨大，要鼓勵企業創新，構建中國領先、國際知名的冷鏈企業。相信在10大趨勢下，中國作為全球冷鏈發展最具潛力的新興市場，將迎來冷鏈發展的黃金十年。以上就是筆者給您分析的冷鏈物流車市場規模了。