近幾年受國家實施積極財政政策的影響，路橋建設被作為拉動內需的重要手段，投資額屢創新高，路橋工程行業進入了快速發展期。以公路投資為例，2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，「十一五」期間新增66.30萬公里。2010年完成公路建設投資11482.28億元，比上年增長18.8%，「十一五」累計完成投資40752.63億元，年均增長15.9%。以下是路橋工程市場現狀：

　　目前路橋施工行業存在企業和業務分布不均勻的特點，國內具有公路工程施工總承包一級以上資質的企業主要集中於東、中部發達地區，而西部地區的廣西、青海、西藏、新疆、寧夏、貴州省的公路工程施工總承包一級及以上資質企業均較少，其中新疆最多為13家，且工程施工總承包特級以上資質的僅為兩家。

　　然而，阻礙行業突破地域限制的影響因素日漸減弱。行政區域壁壘隨著市場經濟的深入已經呈現日漸鬆動的態勢，行業的發展使得路橋施工企業技術儲備不斷豐富。包括一些省級建築龍頭企業已經衝破壁壘，在全國範圍內承接業務，各個路橋施工企業由於自身資金、規模、技術、管理等綜合實力的不斷提升，也已經具備跨區經營的實力，逐漸開始在全國範圍內展開競爭。

　　主要企業及市場份額

　　據路橋工程市場現狀顯示，目前行業內主要企業有中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國建築股份有限公司、中國交通建設股份有限公司、中國電力建設股份有限公司五家。已上市的特大型、全國性建築行業龍頭企業在2015年和2016年營業收入合計分別為26，800.38億元和28，856.42億元，分別占整個建築業總產值的14.83%和14.91%，具體如下：

　　行業利潤水平及變動趨勢

　　近年來，我國建築行業企業整體利潤水平逐年增長，行業利潤總額由2006年的1，193.07億元增長至2016年的6，910.33億元，年複合增長率為17.31%。但行業內企業利潤水平存在分化現象，部分資質等級高、資金實力強的企業呈現出投資承包一體化發展特徵，部分企業向行業上下游延伸，盈利能力逐漸提升。

　　目前國內的工程建築企業正在穩步推進經營模式轉型，逐步脫離勞動密集型經的舊模式，通過技術、管理、資金等手段提升盈利能力，中長期來看，未來我國建築業企業利潤水平有望緩步提升。

　　分析我國路橋工程市場現狀，路橋工程行業的景氣度取決於公路交通固定資產投資需求狀況，而投資需求受到宏觀環境的顯著影響，因此本行業是典型的周期性行業，與我國國民經濟的發展具有較強的關聯度，隨著中國經濟實力的不斷增強和政府宏觀管理能力的提高，我國路橋施工企業在國外市場的業務開拓，以及經濟的全球化，世界經濟周期的變化對本行業的影響也正逐步體現。