近年來，隨著運輸行業的不斷火爆，運輸領域的「輕型貨車」也日益普遍。2016年共實現載貨車銷售3107860，銷售同比增長8.8%。其中重型載貨車銷售732919輛，銷售同比增長33.1%;中型載貨車銷售229063輛，以下是對輕型貨車市場前景的詳細分析。

　　通過對輕型貨車市場前景的詳細分析得知隨著區域經濟的發展以及公路基礎設施和車輛的不斷改進，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速、長途、重載方向發展。大噸位、重型專用運輸車因高速安全、單位運輸成本低而成為我國未來公路運輸車輛的主力。專用車產品向重型化、專用功能強、技術含量高的方向發展。廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、貨櫃專用運輸車、大噸位柴油車及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標發展。

　　市場前景預測

　　重型載貨車銷售732919輛，銷售同比增長33.1%;中型載貨車銷售229063輛，銷售同比增長14.3%;輕型載貨車銷售1539820輛，銷售同比下降1.2%;微型載貨車銷售606058輛，銷售同比增長11.0%。2020年我國GDP的構成中，第三產業比重超過50%，第二產業和第一產業在GDP的構成中的比重都將下降，屆時主要產生公路貨運量和公路貨物周轉量的第一產業和第二產業將減少對運輸裝備的需求量。2016年我國進口各類載貨類汽車11960輛，其中重型載貨車進口約4860輛，占進口載貨車總量的40.7%，與國內重型載貨車銷售比0.66%，較2015年略降。輕型載貨車市場繼續下跌，全年銷售同比下降1.2%。在細分市場上，輕型載貨車非完整車輛銷售79339輛，市場份額進一步降至5.2%。輕型載貨車整車銷售1460481輛，市場份額增至94.8%。

　　近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發展，公路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，公路運輸仍存在著有效供給不足的問題。

　　隨著我國經濟的進一步發展，公路運輸需求將繼續保持快速增長。在公路貨運中大宗貨物、初級產品所占的份額呈下降趨勢，對運輸服務質量和服務水平的要求日益提高。

　　隨著區域經濟的發展以及公路基礎設施和車輛的不斷改進，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速、長途、重載方向發展。

　　大噸位、重型專用運輸車因高速安全、單位運輸成本低而成為我國未來公路運輸車輛的主力。

　　專用車產品向重型化、專用功能強、技術含量高的方向發展。廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、貨櫃專用運輸車、大噸位柴油車及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標發展。

　　2016年汽車產業的增量主要來源於乘用車和貨車的增長。 2016年全年乘用車、客車和貨車的總產量分別為2442.07萬輛、54.69萬輛和315.11 萬輛，同比增速分別為15.85%、-7.44%和11.23%，相較於2015年增速分別上升 10.03、下降4.75和上升22.58個百分點。

　　其中，乘用車產量的大幅增長是汽車總產量拉升的主要貢獻力量，而乘用車產 銷回暖主要得益於1.6升及以下排量乘用車的爆發式增長：2016年全年1.6升以下的 乘用車的產量達1763.39萬輛，同比增長21.76%。2015年9月29日，國務院總理李克 強主持召開國務院常務會議，確定實施1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半的優 惠政策，從而刺激了1.6升及以下排量乘用車產銷的放量增長。

　　通過對輕型貨車市場前景的詳細分析得知輕型貨車是2016年汽車產銷放量的另一個重要增長點，而貨車產量的拉升則主要得 益於重型貨車和中型貨車產銷的復甦：2016年全年重型貨車和中型貨車的產量分別 為15.69和14.84萬輛，累計同比增速分別為62.60%和44.43%，相較於2015年全年 增速分別上升98.83和67.11個百分點。中重型貨車的復甦性增長主要來源於2016年 地產投資回暖與基建投資增長驅動下建築業與中游製造業復甦而釋放的大量物流需求。以上便是筆者對輕型貨車市場前景的詳細分析了。