電動三輪車行業已開始出現增速放緩的狀況，主要是指人口紅利逐步消失，過往簡單的數量增長的階段已經結束，單品利潤已經趨於透明化。接下來是圍繞著品牌之間進行的競爭，電三輪行業的競爭層級在顯著提高中，而油三輪產品也正是受到了電三輪產品的明顯衝擊而行業發展呈下行趨勢。另外就外貿這一塊來說，燃油三輪車的出口相對比較成熟且穩定，而電動三輪車由於缺少統一的行業標準，所以出口方面還存在著許多問題，包括江蘇宗申在內的很多企業一直在積極地開拓海外市場，遍及東南亞、南亞、北非等地，現在全球多地的三輪車都已是Made in China。現對2017年中國三輪車行業發展趨勢分析。

　　品牌格局逐漸凸顯

　　2016-2021年電動三輪車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告表明，電動三輪車取代的對象是人力三輪車和摩托三輪車，但是大部分市場來源還是以前的人力三輪車。因此電動三輪車行業起步相對較晚，但近幾年由於行業發展增速，企業數量急速增長，競爭愈發激烈。各企業紛紛參加大型展會，為其品牌以及產品做推廣營銷。

　　越來越多的企業進入電動三輪車市場，加速了行業的快速洗牌，雖然當今消費者對電動三輪車的品牌概念還不如兩輪車，但是未來幾年，隨著消費者對電動三輪車的品牌意識逐漸增強，三輪電動車品牌格局將更加明顯。

　　板塊格局進一步集中

　　電動三輪車行業在各區域的發展程度各不相同，但總體上來說，已形成了徐州、常州、天津和河南四大主力板塊，四大板塊奠定了目前中國電動三輪車行業的基本格局，占據了整個行業大部分的市場份額。

　　電動三輪車款型相對較少，物流成本高，板塊的集中對產品款型、品質、價格的優化很有幫助，電動三輪車目前普遍品質不穩定，標準缺乏，地方管理政策還處於真空地帶。究竟將來哪個板塊發展更好，取決於當地政府扶持政策。

　　產業發展前景明朗

　　在產品的發展趨勢上，由於面對的大多是農村市場，考慮到農村交通狀況的複雜性，電動三輪車必定需要堅固耐用，爬坡性能好，承載能力強，並適合在各種地形下騎行;其次，電動三輪車承載了貨運和載人的功能，在載重上也要求較高;再次，電動三輪車一般需要行駛路程較遠，因此三輪車的續行里程需要達到一定要求。

　　在價格上，隨著行業經歷價格戰的洗禮，品牌格局逐漸清晰，各企業將發展重點轉移到產品上來，注重提升產品品質，產品將走上高質、高價的道路。

　　在售後服務方面，目前電動三輪車行業在售後服務上投入較少，企業考慮更多的是如何生產和銷售更多的產品，沒有將售後服務看成是發展的關鍵因素。未來，電動三輪車的售後服務會隨著經營模式的變化發生巨大改變，專業、高效的售後服務成為行業發展的需要，也是企業發展所必備的軟實力。