隧道主要有高速公路隧道，普通公路隧道，鐵路隧道及江河、海底隧道等。下文是對隧道風機最新資訊分析。

　　記者從深圳地鐵集團獲悉，由深圳地鐵集團建設總部車站設備中心綜合監控和環控專業工程師、設計院、運營、監理及承包商和利時組成的聯合測試工作小組，近日在浙江金盾風機檢測中心順利完成11號線隧道風機與風機變頻控制的聯合試驗。

　　據了解，11號線因設計行車速度和長大區間的特點和通風、防排煙工藝設計要求，選用了電機額定功率達到200kW的隧道風機，在國內地鐵是首次應用，是國內地鐵最大型的隧道風機，遠超一、二期工程90 kW數量級。更多最新隧道風機行業市場分析詳情信息請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國隧道風機行業發展分析及投資潛力研究報告》。

　　隧道風機是地鐵隧道通風、防排煙的關鍵安全設備，風機控制的技術難點是當火災時，60秒從任意工況啟動到高速運行狀態，在設計階段，綜合監控專業工程師、設計院、運營分公司技術人員充分研究和對比選用了可靠的技術方案，並與環控專業密切配合，承包商也積極配合深圳地鐵工期要求，按時準備好試驗樣機。

　　5月20日，變頻控制櫃在廈門ABB工廠完成樣機驗收後，運往浙江金盾風機股份有限公司。 5月25日，試驗按既定大綱題目逐項開始。經單項試驗項目，驗證各部件分獨功能整定後，進入最關鍵的整機聯合試驗。持續數天的試驗，從測試現場到桌面再到測試現場的多輪摸索分析和修正，一步一步解決試驗過程中出現的問題，5月26日確定線路設計和形成全套的整定參數。

　　5月26日中午午12點，全過程試運行開始，按下啟動按鈕，伴隨著葉輪的旋轉和聲光依次提示，巨大的隧道風機如訓練有素、經驗老到的比賽高手，由平靜變成咆哮，又從咆哮變成平靜，從容不迫、分毫不差的完成一系列動作，直到模式結束自動停止。試驗成功後，所有單位的現場人員終於展開笑容，不僅是如釋重負，更有十足的成就感。