近年來，我國經濟增長帶動我國社會物流總額實現快速增長。2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，2018年社會物流總費用與GDP的比率為15.1%。以下是物流管理行業發展現狀分析。

　　物流行業規模與經濟增長速度具有直接關係，近十幾年的物流行業快速發展主要得益於國內經濟的增長，但是與已開發國家物流發展水平相比，我國物流業尚處於發展期向成熟期過渡的階段。物流管理行業發展現狀分析，一方面物流企業資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業；一方面物流市場結構不斷優化，以「網際網路+」帶動的物流新業態增長較快；另一方面，社會物流總費用與GDP的比率逐漸下降，物流產業轉型升級態勢明顯，物流運行質量和效率有所提升。

　　2016年，我國與「一帶一路」相關國家雙邊貿易總額達到6.3萬億人民幣，增長 0.6%；我國2016年對沿線國家的投資達到145億美金，占全國對外投資總額的8.5%8。物業管理市場分析，2015年我國與中亞、蒙古地區進出口貿易總額分別為1868.13億美元、280.07億美元，其中進口總額分別為805.35億美元、220.42億美元、出口總額1062.78億美元、59.65億美元。出口貨物中，蒙古出口貿易中占比較高的礦砂及能源主要流向中國，中亞五國中烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦的能源產品、塔吉克斯坦的礦砂主要出口到中國， 吉爾吉斯斯坦的銅及銅製品上對中國市場依賴性亦較強。

　　2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1460元，比上年下降2.0%，社會物流總費用占GDP的比率進入連續回落階段。工業品物流總額204.0萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速回落2.2個百分點；進口貨物物流總額10.4萬億元，增長0.2%，回落1.9個百分點；農產品物流總額3.5萬億元，增長3.9%，回落0.2個百分點；再生資源物流總額8616億元，增長19.0%，增速提高4.9個百分點；單位與居民物品物流總額5078億元，增長35.5%，提高2.6個百分點。

　　與具體的作業流程相對應，物流費用包含運輸、倉儲、管理3個部分。 2016年國內社會物流總費用中運輸環節占比最大，為54.9%。 其次是33.3%的倉儲環節。剩下的管理環節占比12.7%。以同年美國物流總費用做類比，從各環節費用的相對占比來看，兩國基本相似，這也與各環節在實際運行中承擔的角色重要性相符合。但從絕對數值的角度來看，國內在運輸環節和美國相比，差距較小。主要差距在於倉儲和管理環節的費用支出，後期待優化的空間明顯。

　　目前，我國的物流企業法人單位數將近30萬家。數量龐大的物流企業，必然帶來激烈且殘酷的競爭，而價格戰就成了各路企業競爭的最直接武器。物流管理行業發展現狀分析，2012年，我國快遞平均單價為18.6元，這一數據在2018年驟降至12.7元，連續五年下跌。

　　總的來說，我國仍將供應鏈管理歸類為「現代物流」範疇。我國經濟持續高速發展，為現代物流及供應鏈管理行業的快速發展提供了良好的宏觀環境。未來，降本增效，提高物流運行質量是現階段國內物流業發展的關鍵任務。以上便是物流管理行業發展現狀分析所有內容了。