11月重卡銷售火爆，多地出現供不應求，政策推動和更新需求釋放是增長的主因。2016年全年重卡行業銷量數據統計詳情如下。

　　國內重卡市場近三年月度銷量走勢

　　隨著中國經濟增長模式轉變、產業結構調整加快，排放法規不斷升級、GB1589的落地實施，中國重型用車市場發生了明顯的變化。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國重卡行業發展分析及投資潛力研究報告顯示，重卡行業總體呈現四種趨勢，一是幹線物流車輛正向著大功率、大排量、低轉速的方向發展；二是支線物流車輛正向著標載輕量化方向發展；三是終端細分化的趨勢越來越明顯，冷鏈物流、快遞物流、港口物流等逐漸從傳統物流運輸行業中分離出來；四是高附加值的產品逐步成為市場的主流。

　　2016年結束，重卡行業全年交出了一份完美答卷，中國重卡市場當年共銷車73.36萬輛，比2015年同期55萬輛增長33%，增幅不斷擴大（2016年1-10月增幅為25%，1-11月增幅為31%，1-12月增幅擴大到33%），淨增量達到18萬輛。

　　整體市場景氣之中，各家企業雖利益均沾，但競爭格局也在悄然發生變化。

　　其中，一汽解放競爭優勢明顯，從2015年的重卡行業第三，大「逆轉」至2016年的行業第一，並且連續十一個月蟬聯月度冠軍。2016年全年，一汽解放累計銷售重卡14.79萬輛，同比增長72%，不但銷量第一，銷售增幅也是行業前兩名；同時，解放的市場份額升至20.2%，是唯一一個市場占有率超過20%的企業。

　　東風重卡從2015年的行業第一，跌落至2016年的行業第二，累計銷售14.19萬輛，同比增長21%，市場份額為19.3%。中國重汽從行業第二下降至行業第三，2016年累計銷售重卡12.44萬輛，同比增長26%，市場份額為16.9%。

　　第二陣營中，陝汽保持了行業第四，2016年1-12月銷售重卡10.78萬輛，同比增長33%，份額為14.7%。為了鼓舞士氣，陝汽還於12月29日下午在陝汽總裝配車間裡舉行了「陝汽超額完成2016年生產經營任務總結大會暨2017年目標動員會」，勢頭正猛；第五名福田汽車累計銷售重卡7.84萬輛，同比增長5%，份額10.7%。

　　在重卡行業的第三陣營中，江淮格爾發繼續保持第六，2016年1-12月累計銷售4.29萬輛，同比增長43%，市場份額5.9%。就在剛剛過去的12月，江淮格爾發還舉行了年產量破4萬輛的慶祝儀式——12月19日，江淮重型商用車公司2016年度第4萬輛重卡駛下生產線，重型商用車公司年產量首次突破4萬輛，「破四奔五」的時代來臨；

　　大運汽車保持了行業第七的位置，2016年累計銷售重卡23592輛，同比增長55%，市場占有率為3.2%。

　　值得一提的還有上汽紅岩，該合資企業在2016年表現搶眼，全年銷售重卡15517輛，同比增長78%，比行業水平高出45個百分點，市場地位也從2015年的重卡行業第十，升至2016年的行業第八，超過了華菱和北奔。隨著上汽集團對紅岩公司的直接增資控股，上汽紅岩在2017年還將採取更強大的市場攻勢，市場地位有望繼續提升；

　　華菱重卡從2015年的行業第八，下滑至2016年的行業第九，被紅岩超過，其2016年累計銷車14529輛，同比增長10%，份額為2.0%。但值得欣喜的是，2016年，華菱自產動力和變速箱繼續攀升，占比進一步提高——2016年，漢馬動力實現銷售10585台（截至當年12月20日），同比增長158.7%；漢馬變速箱銷售7500台，產品已經達到50萬公里使用無故障。

　　此外，包頭北奔重卡從2015年的第九，滑落至2016年的第十，累計銷售9937輛，同比增長10%。