近幾年，我國自行車行業產業增長幅度已經進入一個較為平穩期。2017年我國自行車產量達到9011.9萬輛，截止2018年我國自行車產量達到1000萬輛，占據世界第一。以下是自行車行業數據統計分析。

　　我國自行車行業通過近三十年引進、消化、吸收國際先進技術和裝備，在生產技術、工藝、產品質量及自動化生產程度等方面有了明顯的提高。自行車市場分析，我國已成為全球最大的自行車生產、消費和出口國家，在國際自行車市場上的地位不斷提高。

　　近年來我國兩輪腳踏自行車年產量穩定在6000萬輛左右。自行車行業數據統計分析，2014年我國兩輪腳踏自行車產量為6202.4萬輛，產量較上年同期增長3.15%。2015年我國兩輪腳踏自行車產量為5532.8萬輛，產量較上年同期下降10.8%；2015年國內電動自行車產量為3257萬輛，產量同比下降近8.3%。2016年我國自行車總產量為8513.8萬輛，累計實現主營業務收入1639.7億元，其中兩輪腳踏自行車主營業務收入638億元。2017年我國自行車產量達到9011.9萬輛，其中兩輪腳踏自行車為5898.8萬輛，電動自行車為3113.1萬輛。

　　根據中國自行車協會數據，2018年上半年全國兩輪自行車產量統計顯示，2018年6月全國兩輪自行車產量達到290.1萬輛，與上年6月相比下降了51個百分點，5月份產量同比下降了48.75%.全國兩輪自行車產量1-2月這兩個月的產量為627.4萬輛，與去年同期相比增長0.46%。2018年上半年全國兩輪自行車產量總產量為1941.5萬輛，同比下降32.1%。同時，2012-2017年全國兩輪自行車產量有增有減。其中2014年全國兩輪自行車產量最高，產量為6202.4萬輛。2016年相對較少，產量為5303.3萬輛。

　　自行車運動也在2016年迎來了爆發。里約奧運會，宮金傑，鍾天使摘得中國自行車史首金，這打破中國自行車運動奧運零金牌記錄；巨頭紛紛進入自行車運動領域，其中，萬達集團在這一年對外宣布，2017年將舉辦環廣西自行車世巡賽，並獲得格力的鼎力贊助；而阿里體育2017年將承辦海南環島國際公路自行車賽。地方政府紛紛加大自行車專用道市政服務建設，自行車基礎設施建設全面啟動，自行車專用道成為綠色城市一道風景線。廈門建成全國首條空中自行車道，北京回龍觀也要建設北京首條自行車高速公路。

　　共享自行車也在2017年迅速席捲了北上廣深等一二線大城市。由於迎合了人們對短途出行的需求，以摩拜、ofo為代表的共享單車創業公司也被資本爭相競逐。得益於共享單車的高速發展，本處於「夕陽期」的自行車產業，正重新煥發出新春。目前全國共享單車的生產工廠主要集中在以天津為中心的渤海灣、以上海、江蘇為中心的長三角以及以深圳、廣州為中心的珠三角地區。

　　在市場日趨規範、監管逐級加碼、行業末位淘汰的大背景下，共享單車的發展歷程不難讓人想起前幾年的打車市場。打車市場也曾有過大量發放補貼爭奪用戶的階段，在不可持續的燒錢模式之後，淘汰與併購隨之而來。

　　自行車行業數據統計分析認為，共享單車在成為資本密集型行業之後，事實上目前已經是雙寡頭的格局，今年可能將是共享單車行業的洗牌之年，各家單車企業的也將從之前的拼融資、拼規模階段，進入到拼運營、拼管理的階段。

　　總的來說，我國自行車產業目前缺乏核心競爭力，產品檔次不高。未來，注重產品研發、品質升級的自行車企業會贏得產業調整的空間與時間，並且將會占有更多的國內外市場。未來，自行車企業要想長遠穩步發展，在瞬息萬變的競爭中站穩腳跟，還需把研發、生產、銷售中的內部條件培養好。以上便是自行車行業數據統計分析所有內容了。