渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

　　據中國報告大廳了解，目前中國渦輪增壓器的年銷量約為500萬台，到2019年將會增長到1300萬台。渦輪增壓技術在中國新車市場的滲透率為23%，未來這一數字還將顯著增長。2007年起，霍尼韋爾就已經開始與奇瑞、上汽榮威、華晨等國內自主品牌進行汽油渦輪增壓產品的研發合作。兩年前，霍尼韋爾開始加大力度，為中國市場開發和生產乘用車渦輪增壓器。今年，霍尼韋爾在中國市場上推出的新產品已經占到其全球新品的四分之一。霍尼韋爾交通系統集團中國及印度區副總裁兼總經理戴鵬傑說：「未來一年內，霍尼韋爾要在中國推出15個汽油機渦輪增壓新品，主要和8個整車製造商合作，既有自主品牌也有國際品牌。值得一提的是，15個新品中80%配套小於1.5升排量的汽油機。」

　　據宇博智業市場研究中心了解，與柴油機相比，汽油機對渦輪增壓器高溫、高速的要求更加苛刻，企業需要有非常過硬的技術來提供真正高品質、高可靠性的汽油機渦輪增壓器。霍尼韋爾渦輪增壓技術部全球高級研發總監顧茸蕾表示，霍尼韋爾在中國有約170人的研發團隊，在上海設有霍尼韋爾全球第二大渦輪增壓器測試實驗室，強大的本土技術研發能力，能夠使得霍尼韋爾同時為眾多客戶量身定製渦輪增壓解決方案。

　　據悉，此次投產的工廠是霍尼韋爾在中國的第二家渦輪增壓器工廠，一期產能約為200萬台渦輪增壓器、250萬個渦輪軸總成，主要服務於乘用車客戶，目前一期產量的80%已被預訂。目前，霍尼韋爾在上海和武漢的兩家工廠產能之和是原來產能的3倍，能夠滿足我國對於渦輪增壓器的需求，了解更多請查閱中國報告大廳發布的《2013-2017年中國渦輪增壓器行業發展研究報告》。

　　考慮到中國乘用車市場發展非常迅速，霍尼韋爾已經在布局針對乘用車售後市場的組織架構。霍尼韋爾擁有獨立的售後市場團隊，與全國很多經銷商合作，同時為整車和發動機廠提供產品和服務。