11月19-25日，寧波航運交易所發布的海上絲綢之路指數(簡稱「海上絲路指數」)之寧波出口貨櫃運價指數(NCFI)報收於630.8點，較上周下跌1.6%。21條航線指數中有11條航線上漲，10條航線下跌。「海上絲綢之路」沿線地區主要港口中，13個港口運價上漲，7個港口運價下跌。2016-2021年中國貨櫃運輸行業市場需求與投資諮詢報告數據如下：

　　歐地航線：聖誕零售貨物出運季幾近結束，市場整體運量繼續減退。為維持自身裝載率，歐洲航線航商間競爭趨勢迅速放大，市場運價繼續下行;地中海航線由於航商提前部署收縮運力，供需基本面維持健康，市場走勢與歐洲航線出現分化，市場運價逆勢上揚。歐洲航線指數為588.0點，較上周下跌2.3%;地東航線指數為517.0點，較上周上漲7.9%;地西航線指數為563.0點，較上周上漲7.2%。

　　北美航線：市場出貨量的減少，與前期各大航商回歸的加班船帶來的大規模運力，導致船舶裝載率低下，航商紛紛下調運價加強攬收。至本周，美東、美西航線運價指數均連續第三次出現下跌。其中，美東因自身運力有限與並班停航措施的及時執行，下跌幅度較美西略窄。美東航線指數為888.0點，較上周下跌3.1%;美西航線指數為943.7點，較上周下跌7.1%。

　　中東航線：本周市場運量整體穩定，航商繼續執行運力收縮策略，航線整體裝載率進一步恢復，市場運價反彈走高。中東航線指數為471.7點，較上周上漲12.0%。

　　此外，本周以下航線市場波動較大：

　　南美西航線：市場運輸需求出現下滑，迫於裝載壓力，多數航商選擇下調運價以提高市場競爭力。南美西航線指數為706.4點，較上周下跌17.5%。

　　海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下：

　　東協地區：本周共計4個港口運價指數上漲，2個港口運價指數下跌。其中，寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數環比上漲8.4%;寧波(中國)—巴生(馬來西亞)指數環比上漲4.9%;寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數環比比下跌3.4%;寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數環比上漲2.3%;寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數環比下跌5.8%;寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數環比上漲36.0%。

　　歐洲地區：本周共計2個港口運價指數上漲，1個港口運價指數下跌。其中，寧波(中國)—漢堡(德國)運價指數環比下跌2.8%;寧波(中國)—鹿特丹(荷蘭)運價指數環比下跌1.7%;寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數環比上漲11.2%。

　　南亞地區：本周共計2個港口運價指數上漲。其中，寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數環比上漲5.4%;寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數環比上漲3.1%。

　　西亞地區：本周共計3個港口運價指數上漲，2個港口運價指數下跌。其中，寧波(中國)—伊斯坦堡(土耳其)運價指數環比上漲7.6%;寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數環比下跌4.7%;寧波(中國)—捷達(沙烏地阿拉伯)運價指數環比下跌5.0%;寧波(中國)—達曼(沙烏地阿拉伯)運價指數環比上漲11.9%;寧波(中國)—杜拜(阿聯)運價指數環比上漲11.7%。

　　北非地區：寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數環比下跌5.0%。

　　東北亞地區：本周共計3個港口運價指數上漲。其中，寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數環比上漲2.2%;寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數環比上漲7.0%;寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數環比上漲10.6%。