中國報告大廳網訊，美國政府近期針對中國船舶停靠美國港口徵收費用的政策引發了廣泛爭議。儘管在航運業的強烈反對下，費用標準有所降低，但這一保護主義措施仍對多個行業產生深遠影響，尤其是液化天然氣（LNG）出口領域。美國LNG行業警告，這些政策可能威脅其全球供應主導地位，並增加全球買家的成本。

  一、LNG運輸船豁免停靠費，但其他限制仍存

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國LNG行業發展趨勢分析與未來投資研究報告》指出，根據美國貿易代表辦公室的最新規定，LNG運輸船目前被豁免繳納中國船舶的停靠費。然而，該行業並未完全擺脫政策限制。新規要求，三年後美國LNG的少量出口必須由美國建造、懸掛美國國旗並由美國公司運營的船隻運輸。這一規定旨在推動美國航運業的發展，但實際操作中面臨巨大挑戰。

  二、逐步提高美國船舶運輸比例，目標難以實現

  美國貿易代表辦公室設定了逐步提高美國船舶運輸LNG出口比例的目標。到2028年，懸掛美國國旗並運營的船舶需承擔美國LNG出口總量的1%。到2031年4月，這一比例將提高至2%，到2047年4月則升至15%。然而，美國LNG行業指出，這些目標在當前條件下幾乎無法實現，因為美國目前缺乏符合要求的LNG運輸船，且建造這些船隻需要數十年時間。

  三、政策或破壞LNG合同穩定性，增加全球買家成本

  美國LNG行業認為，這些政策將破壞長期LNG合同的穩定性，並增加全球買家的成本。由於美國無法在短期內建造足夠的LNG運輸船，出口商可能面臨無法滿足合同要求的風險。這不僅會削弱美國在全球LNG市場的主導地位，還可能導致買家轉向其他供應國，進一步影響美國的出口競爭力。

  四、美國造船業能力不足，政策實施面臨困境

  美國目前沒有符合要求的LNG運輸船，且建造這些船隻需要大量的時間和資源。分析指出，白宮的要求相當於要求一個全新的造船業在一夜之間發展起來，這顯然是不現實的。美國造船廠缺乏建造LNG運輸船的經驗和技術，這使得政策目標難以實現。此外，液化天然氣開發商若因無法滿足政策要求而違規，可能面臨被暫停出口許可證的風險，但最終處罰的可能性較低，因為問題的根源在於美國造船能力的不足。

  五、總結

  美國政府對LNG運輸船的政策限制，儘管旨在推動國內航運業發展，但實際操作中面臨諸多挑戰。美國LNG行業警告，這些措施可能破壞長期合同的穩定性，增加全球買家成本，並削弱美國的全球供應主導地位。由於美國造船業能力不足，政策目標的實現面臨巨大困難。未來，美國需要在政策制定中更加務實，以確保其LNG出口的全球競爭力不受影響。

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