中國報告大廳網訊，根據最新統計數據顯示，截至3月18日，我國通過以舊換新方式交售及換購的電動自行車總量已達408.8萬輛，直接帶動新車銷售額突破56億元。這一數據揭示了2025年電動自行車市場在政策引導下呈現的強勁增長態勢。

  一、政策延續助力市場擴容：以舊換新推動2025年消費增長

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國電動自行車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，自2024年9月啟動以來，我國電動自行車以舊換新工作成效顯著。數據顯示，僅2024年第四季度就完成138萬輛置換，日均交易量達1.1萬輛；進入2025年後市場熱度持續攀升，截至3月中旬已實現日均2.7萬輛的置換規模。其中，今年前兩月累計置換量突破百萬輛（1月15.6萬、2月86.3萬），政策對消費市場的拉動效應顯著增強。

  二、補貼機制釋放惠民紅利：超200萬人受益消費升級

  從消費者端看，以舊換新政策直接惠及民生。截至當前已有超過200萬名個人用戶通過報廢舊車獲得補貼支持，累計申領金額超12億元，人均獲補610元。這一舉措不僅降低了換購成本，更推動了綠色出行工具的普及。值得注意的是，政策實施過程中未提及具體補貼標準制定機構，但明確要求各地結合實際情況合理銜接往年政策，確保過渡期平穩。

  三、產業生態協同發展：5萬銷售網點激活終端市場

  在銷售端，全國超過5萬家門店參與以舊換新服務網絡建設，其中個體工商戶和小微企業占比超90%。通過政策賦能，單店平均銷售額提升至10.7萬元，有效緩解了中小微經營主體的市場壓力。這種"政策+渠道"的雙向聯動模式，既保障了消費者權益，又為產業鏈上下游提供了穩定需求支撐。

  四、安全升級化解存量風險：超九成新車採用合規電池技術

  在安全維度，以舊換新工作重點聚焦於淘汰高隱患老舊車輛。統計顯示，2024年9月以來累計報廢舊車超342萬輛，其中超過九成的替換新車採用了符合國家標準的鉛酸蓄電池系統。通過強制性更新標準，該政策成功將數百萬輛存在電池老化、電氣線路隱患的老款車型退出市場，從源頭降低了交通事故和火災風險。

  總結：多維效益凸顯政策價值

  綜上所述，2025年電動自行車以舊換新工程已形成消費提振、產業賦能與公共安全提升的協同效應。其不僅通過市場化手段激活了超百億元規模的消費需求，更構建起覆蓋生產端到終端零售的良性循環體系。隨著置換節奏持續加快，這項政策在推動行業轉型升級的同時，正成為我國新能源交通工具領域治理能力現代化的重要實踐樣本。