全球電動行車市場規模呈現逐年增長的態勢。2019年，全球電動自行車行業市場規模為189億美元，受中美貿易戰影響，中國流向國外市場的電動自行車數量下降，台灣、日本等地的產能未能及時補進，導致全球電動自行車行業市場規模增速下滑，僅實現4.36%的增長。

　　在經歷《新國標》的出台，電動自行車產業轉型升級，產量出現大幅下滑後，自2019年以來，我國電動自行車產量實現較快增長。尤其是進入2020年，疫情爆發改變了人們的出行習慣、新國標換購帶來需求空間以及外賣物流、同城配送等消費業態快速成長等利好，市場需求快速增長，產量也呈現較快增長。

　　從產業鏈來看，電動自行車一般由電氣系統、操縱系統、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統主要由電機、控制器、蓄電池、轉換器、閃光器、燈具、喇叭、主線束等組成;操縱系統由調速把、制動把、制動拉線、制動器、開關等組成;裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和後尾箱等;車體件部分主要包括車架、前叉、方向把、後平叉、後衣架、鞍座、後減震等專用件和電動自行車專用標準部件(如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調鏈器等);隨車附件由充電器、保險槓、後視鏡等組成。

　　從收益來看，2019年，全國規模以上自行車製造企業營業收入488.4億元，同比下降0.7%，實現利潤總額16.6億元，同比增長32.0%;電動自行車營業收入749.9億元，同比下降8.4%，實現利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。

　　在城市的消費群體，因為公交費用的優惠以及線路的優化，中老年人越來越喜歡做公交，80、90後逐步成為電動車市場的主力軍。據抽樣調查顯示，電動車在城市的消費比例為：學生約為19%;剛工作的年輕白領占35%;30-40歲的中青年上班族約占35%;40歲以上的中老年人的比例非常低，他們更加趨向公共運輸，或者近兩年興起的老人代步車。

　　目前，電動自行車行業已經進入成熟期，市場較為規範，依靠同質化的產品來獲取市場份額的時代已經一去不復返，行業內部變革向縱深演進，以產品創新為核心的品牌發展道路成為行業主旋律。《新國標》的頒布是電動自行車行業供給側結構性改革和提高自行車行業附加值的抓手，該規範的實施將進一步加速市場分化，使得行業呈現強者愈強，弱者愈弱的「馬太效應」，隨著一部分不合規的企業淘汰出局和新技術的採用，產業集中度將進一步提升，產品價值也會隨之提高。