隨著船舶行業的不斷發展，船用油漆在船舶建造、運營及維護中占據著愈發關鍵的地位。2025年，船用油漆行業迎來新的發展趨勢，環保型、高性能船用油漆的需求持續攀升，推動著行業朝著更加綠色、高效的方向邁進。在此背景下，深入了解船用油漆的應用、常見問題以及保養維護要點，對保障船舶安全航行和延長使用壽命至關重要。

  一、船用油漆概述：功能多樣的船舶防護利器

  現階段，船用油漆種類豐富，常見的有氯化橡膠漆、醇酸漆、聚氨酯漆以及環氧漆等。這些船用油漆憑藉其獨特的性能優勢，成為船舶建造、修理和保養不可或缺的物料。它們具備防鏽、耐磨、防曬、抗高溫、防油、耐寒、防污、防蝕等諸多功能，能有效抵禦海洋環境對船舶的侵蝕，為船舶提供全方位的保護。在海洋這個無情的考驗場中，船舶時刻面臨海水侵蝕的威脅，一旦船舶結構或防護措施出現漏洞，海水就會將鐵板腐蝕成銹鐵，導致船舶生鏽。而船用油漆的存在，如同給船舶穿上了一層堅固的鎧甲，極大地提升了船舶的耐久性和安全性。

  二、船用油漆的應用：因部位和需求而異的精準選擇

  《2025-2030年全球及中國船用油漆行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，從普通船舶來看，水面上的船體部分對耐候性要求較高，即要能夠長時間承受太陽暴曬。丙烯酸類、醇酸類、乙烯類、氯化橡膠類等船用油漆都具有極強的耐候性，適合塗裝在艙口圍、干舷、桅杆、水線、艙蓋板以及甲板等部位。不過，不同類型的油漆又各有特點。丙烯酸類船用油漆耐紫外線性強，適用於生活區和干舷等部位;醇酸類船用油漆刷塗性能良好，便於船員進行維護保養;氯化橡膠類船用油漆耐磨性和耐海水性出色，常用於甲板和水線等部位。

  對於在特殊航線上航行的船舶，如破冰船或通過冰封海域的船舶，對船舶抗碰撞和摩擦的要求較高，水面以下船體部分需使用強度較高的環氧漆;而需要特別標記的船體部分，則可採用螢光漆。

  在船內各艙位，油漆的選擇也有講究。接觸海水的艙位，需應用含瀝青的乙烯或環氧漆;裝飲用水、淡水的艙位，要用純環氧漆，若淡水艙已塗裝瀝青漆，則繼續使用瀝青漆;裝糧的艙位，如果時間充裕，可打砂出白後使用環氧漆。環氧漆壽命可達 6 - 8 年，相比醇酸類糧倉漆 1 年多的壽命優勢明顯，國外新建船舶的糧倉已開始廣泛應用環氧漆。若舊漆是環氧漆，需在掃砂後再噴塗環氧漆，否則會出現脫落現象。

  三、船舶常見油漆問題：成因及表現形式分析

  (一)皺皮

  油漆出現皺皮現象，原因較為複雜。油漆攪拌不充分，導致填充料與基料無法完全混合;添加不正確的溶劑或用量過多;油漆厚度過大，都會致使基料皺皮。此外，添加過量溶劑後，為增加漆膜厚度反覆滾刷，使漆膜過厚難以干透，也會出現皺皮。在使用環氧漆時，如果添加的稀料不是二甲苯與丙醇，而是二甲苯與氯化橡膠，會造成基料無法完全溶解，最終導致皺皮。

  (二)開裂

  油漆開裂主要是因為油漆種類選取不當或原油漆過厚。當原漆層是氯化橡膠類油漆，卻使用醇酸類油漆時，溫度變化會因應力差異導致開裂。即便原漆層很厚，塗上同種油漆，也可能因應力問題出現開裂。

  (三)脫落

  船舶塗漆作業時，表面處理不到位是油漆脫落的主要原因。若原油漆或鋼板外表殘留灰塵、油污，會影響油漆的附著力，導致油漆在後續使用過程中逐漸脫落。

  四、船用油漆保養維護要點：保障船舶安全的關鍵措施

  (一)及時檢查

  檢查周期方面，每日大副巡查全船時，要重點檢查露天部位、舷側外板等;每個航次或每月，至少對舷側外板進行一次整體檢查;每季度，對機艙、貨艙、露天部位等船內艙室進行整體檢查;每年內部清潔時，至少對淡水艙進行一次整體檢查;每次塢修，要檢查水線下的船體部分、ICCP 系統的電極、外板上陽極鋅塊的固定及腐蝕狀況、所有非開放式艙室內部等;每5年，至少對所有壓載艙內部進行一次輪流檢查。

  檢查方式上，周期少於 1 季度的檢查，對船舶可見部位進行目視檢查;周期超過 1 季度的檢查(包括塢內檢查)，要目視檢查焊縫、結構面、陰極電流保護系統(ICCP)、管道連接處、貨艙底板、艙室內部的穿艙結構、貨櫃船貨艙底板上箱腳覆板及其四周、防腐鋅板等部位;所有周期內的檢查，若發現塗層破損，都要深入檢查(如刮鏟、清潔、錘擊等)，明確損壞程度並登記，若懷疑鋼構件腐蝕嚴重影響強度，需檢查另一側確認。

  (二)表面處理

  手工敲銹是表面處理的第一步，針對鬆動塗層和厚重銹皮，清洗前先進行手工敲銹，可快速清理易沉陷污染物和鹽分，充分暴露待修補表面。敲銹後用掃帚清理施工位置，此時待修補表面仍有牢固鏽蝕和尖銳舊塗層邊緣，需在清洗後用動力或手動工具進一步處理。

  清洗時，用淡水沖洗待修補表面，去除污染物和鹽分，若有油污則用除油劑沖洗。小面積部位可用乾淨抹布蘸清水擦去鹽分，注意及時更換抹布和清洗用水。淡水清洗後，可用壓縮空氣吹乾或乾淨抹布擦拭，避免使用髒抹布造成二次污染。船舶在海洋航行時，鹽分易在船體表面聚集，清洗乾燥後的表面應儘快處理，防止鹽分二次聚積，否則會導致塗裝後表面快速返銹，影響保養維護效果。在浸水區域，漆膜下有鹽分會使塗層起水泡;其他部位有鹽分會導致膜下腐蝕。表面污染物清理不淨，會降低塗層附著力甚至使其剝離，污染物包括粉塵、油脂、舊塗層、浮銹等。清洗作業應在動力或手動工具除銹前完成，防止表面鹽分會被除銹工具嵌入底材。

  動力或手動工具除銹是在清洗完成後，去除舊塗層、氧化皮和鏽蝕等。同時，要輕度打磨修補位置周圍，即 「拉斜邊」，使修補部位與舊塗層有光滑過渡，「拉斜邊」 最好用砂紙操作，以免影響周圍塗層。最後，對施工表面進行清潔，用乾淨毛刷或壓縮空氣徹底清除粉塵和殘渣。

  (三)確定塗裝方法

  在船舶油漆日常保養維護中，由於施工面積通常較小，手工塗裝是較為適宜的方式。手工塗裝包括滾塗和刷塗兩種形式。滾塗工作效率高，但效果相對較差，在坑窪不平的表面易出現漏點，引發再次鏽蝕，僅適用於外表平整部位。刷塗工作效率雖低，但能有效避免上述問題，尤其適用於雙組份油漆。雙組份油漆是固化劑和基料充分混合的產物，使用時限長，一次施工後長時間無需復塗。採用刷塗形式，雖首次施工耗時耗力，但後期維護省時省力，綜合經濟性強，能更好地保護底材，消除潛在隱患。

  綜上所述，2025年船用油漆行業的發展趨勢與船舶對油漆的應用、保養維護緊密相連。船用油漆作為船舶防護的重要材料，其正確應用和妥善保養維護對船舶至關重要。了解常見的油漆問題及其成因，掌握系統的保養維護要點，能夠有效提升船用油漆的防護性能，保障船舶的安全航行和延長使用壽命。船舶保養維護人員應充分熟悉船舶各部分油漆類型和應用方式，在實踐中不斷積累經驗，確保船用油漆保養維護工作高效、精準地完成，從而推動船舶行業的健康發展。