在船舶製造業蓬勃發展的當下，船用油漆產業正經歷著深刻變革。2025年，隨著環保要求的日益嚴苛和企業降本增效的迫切需求，船用油漆包裝形式的革新成為產業關注焦點。船舶油漆大包裝憑藉其在環保、成本、效率等多方面的優勢，逐漸嶄露頭角，為船用油漆產業布局帶來全新格局。

  一、船用油漆大包裝興起的時代背景

  《2025-2030年全球及中國船用油漆行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，國內船廠長期以來使用的船用油漆，傳統包裝以20立升和5立升的馬口鐵皮桶為主，5立升桶多用於盛放固化劑。然而，近年來環保政策不斷收緊，大型船廠在 VOCs 排放和有害廢棄物處置方面面臨嚴格監管。特別是上海地區的船廠，油漆桶、油漆渣等危廢處理成本大幅增加。自2016年起，危廢跨區域處理受限，具備廢舊油漆桶處理資質的單位稀缺，新資質獲取困難，導致上海各家船廠廢棄油漆桶堆積，嚴重製約船企發展。作為重工行業的造船企業，踐行節約資源和保護環境國策，推進綠色低碳循環發展勢在必行，船用油漆大包裝的研發及應用應運而生。

  二、船用油漆大包裝的核心內涵與實踐路徑

  核心內涵：船用油漆大包裝通過特製大包裝罐體替代傳統20升小桶包裝，不僅能解放現場勞動力、提升施工效率，還可憑藉包裝資質認證保障安全生產作業。其可循環特性減少了廢舊油漆桶產生和油漆殘留，實現節能減排，同時提升塗裝效率、降低企業成本。

  實踐做法

  前期策劃與服務商選擇：船廠配套採購部門深入調研，了解油漆大包裝理念與案例，對比行業管理模式，走訪塗裝現場獲取建議，並與其他行業交流。選擇具備危廢處理資質和成功服務模式的大包裝服務商，以單組分油漆為起點，研究船廠需求並進行樣品調試，試驗成功後協調流程和商務事宜，逐步將大包裝擴展至雙組分油漆。

  技術原理：船用油漆大包裝分為單組分和雙組分兩種。單組分大包裝通過在容器中安裝自動攪拌和清洗裝置實現重複利用，適用於單組分油漆;雙組分大包裝技術原理複雜，但適用範圍廣，可覆蓋船廠所有噴塗作業。

  與傳統包裝對比：船用油漆大包裝與傳統包裝的根本區別在於可重複利用，大包裝可多次灌裝、減少浪費，且自帶攪拌功能，降低了油漆桶壁殘留和危廢產生數量。

  推進關鍵節點：從2016年3月首次接洽到2018年5月設備生產完成，船廠逐步推進船用油漆大包裝項目，在不同階段完成試驗、協商流程、簽署協議等工作。

  三、船用油漆大包裝實施過程中的挑戰與應對

  油漆供應商成本考量：部分油漆供應商因早期合同未考慮大包裝罐租賃費用，參與項目會增加成本。船廠通過溝通，獲得供應商理解支持，實現大包裝供貨。

  大包裝罐裝油漆有效期：大包裝防污漆開封攪拌或加稀釋劑後有效期短，船廠和供應商決定以大包裝為主、小包裝為輔供應，避免浪費。

  油漆計量難題：大包裝罐無液位計量刻度，不同油漆密度不同，暫時無法實現數字計量化，塗裝班組只能目測估計，存在誤差。

  雙組分油漆相關問題：雙組分油漆大包裝項目中，不同比例的雙組分油漆大包裝仍在研製，複雜設備易被棄用，船廠和服務商持續研究試驗。

  四、船用油漆大包裝實施後的顯著成效

  安全性與自動化提升：大包裝罐結構設計保障了運輸、倉儲和生產安全，框架便於堆碼，占用空間小。大包裝罐由叉車搬運，自帶攪拌裝置，提高了生產自動化程度。

  生產效率與成本優化：以 18 萬噸散貨船為例，使用大包裝可減少 7 - 8 名人員投入，提高生產效率，降低人員成本。

  VOCs 排放降低：大包裝罐體密閉攪拌、減少清洗油漆桶數量、內壁光滑減少殘留、統一清洗回收溶劑等措施，有效降低了 VOCs 排放。

  費用節約與社會效益：以單個500升大包裝罐體估算，可節約原材料、VOCs 排放和危險廢物處置費用，綜合經濟效益約679.2元。分階段推廣後，每年可為公司節約大量費用，同時節約社會資源，減少環境污染。

  五、船用油漆大包裝的階段成果與未來展望

  自2017年5月起，已有兩家主要油漆供應商參與大包裝實船供應，5艘船使用56個IBC罐，涉及28000升防污漆。單組分油漆大包裝已達到預期效果，並寫入新船項目技術協議。未來，實現雙組分油漆大包裝供應，將在降低 VOCs、危廢處理成本，提高生產效率和降低人員成本方面取得更大突破。在高層重視和各部門配合下，雙組分油漆大包裝化有望實現。

  綜上所述，2025年船用油漆產業布局中，大包裝革新已成為推動行業發展的重要力量。從興起背景來看，環保壓力和企業發展需求促使船用油漆大包裝誕生;在實踐過程中，其獨特的內涵、技術和推進方式展現出強大的生命力;儘管面臨諸多挑戰，但通過有效的應對措施取得了顯著成效;目前已取得階段性成果，未來更有著廣闊的發展前景。船用油漆大包裝的推廣應用，不僅為船廠帶來經濟效益，也為整個產業的綠色高效發展奠定了堅實基礎，引領著船用油漆產業朝著可持續方向不斷邁進 。